F1 2016: Der neue Karrieremodus ausprobiert - Ein Erfahrungsbericht - News

Der neue Karrieremodus von F1 2016 bietet ein umfangreiches Programm. Wie der Einstieg abl�uft und was man so alles tun und lassen kann erfahrt ihr im Bericht.

F1 2016: Der neue Karrieremodus ausprobiert - Ein Erfahrungsbericht ZoomDa ist er also. Gro� angek�ndigt und von den Entwicklern gepriesen; der neue Karrieremodus von F1 2016. Nachdem ich mich in diesen gest�rzt habe, war schnell klar, dass es da viel zu berichten gibt. Daher besch�ftigt sich dieser Artikel ausschlie�lich mit der Karriere. Den umfangreichen Test zu F1 2016 findet ihr hier. �ber satte 10 Saisons hinweg kann man im aktuellen F1-Game zum besten Fahrer aller Zeiten aufsteigen. "Gehe deinen Weg und werde zur Legende" ,steht da. Nichts lieber als das. Los geht's.

Zuerst darf ich mir aus 24 K�pfen einen eigenen Avatar heraus picken. Ein eigenes individuelles Gesicht kann man aber leider nicht formen, schade. Zudem gibt es nur m�nnliche Charaktere. Das finde ich als Mann zwar nicht besonders schlimm, aber gerade bei der Formel 1, die hierzulande noch die meisten weiblichen Motorsport-Fans hervorbringt, w�re es eine sch�ne Sache, wenn man auch als Rennfahrerin an dem ganzen Zirkus teilnehmen k�nnte. Es folgt die Helmlackierung. Auch hier darf ich nicht selbst zum Pinsel greifen, sondern habe eine zwar durchaus umfangreiche Auswahl, die aber an Kreativit�t arg zu w�nschen �brig l�sst.

Die Teamauswahl - Was darf's denn sein?

Weiter geht es mit Nationalit�t, Name sowie Namensk�rzel und dann der wichtigsten Entscheidung, n�mlich der Wahl des Teams. Alle aktuellen Teams der laufenden Saison stehen zur Auswahl. Diese sind dabei in drei Gruppen unterteilt. Die obere enth�lt starke Teams, die Bestleistungen sehen wollen. In der mittleren Kategorie sind die Vorgaben eher konservativ und die unterste Gruppe enth�lt die, mit Verlaub, lahmen Gurken. Dort liegt der Fokus auf langfristigen Erfolgen. Kurzum, wer von Anfang an gewinnen will greift zur oberen Gruppe, wer eine angenehme Herausforderung sucht, aber nicht dem Feld hinterherfahren will, entscheidet sich f�r die Mitte und diejenigen mit Durchhalteverm�gen und der F�higkeit Niederlagen einstecken zu k�nnen nehmen ein Team der unteren Gruppe. Das verspricht einen recht hohen Wiederspielwert.

Um mir ein vern�nftiges Bild der Lage machen zu k�nnen, entscheide ich mich f�r McLaren-Honda, die zur mittleren Gruppe geh�ren. Daraufhin soll ich festlegen, wer mein Teampartner werden soll. Button oder Alonso. Ich w�hle den l�ssigen Briten als Partner und werfe den Spanier gezwungenerma�en aus dem Team.

Emma sagt wo's langgeht

F1 2016: Der neue Karrieremodus ausprobiert - Ein Erfahrungsbericht Zoom Kurz darauf �ffnen sich meine virtuellen Augen und ich befinde mich in der Lounge des Team-Hauptquartiers. Vor mir ein Tisch, auf dem ein Laptop und ein Smartphone liegen. Eine Blondine im schwarzen Business-Dress und Klemmbrett in der Hand kommt auf mich zu. Emma hei�t die Dame und stellt sich als meine Agentin vor, die mich �ber Abl�ufe im Team und die Ziele f�r die Rennwochenenden auf dem Laufenden halten wird. Hallo? Codemasters? Warum muss derart tief in die Klischeekiste gegriffen werden? Die Tatsache, dass die deutsche Synchronstimme mit der Mundbewegung ironischerweise auch noch komplett asynchron ist, l�sst die Situation regelrecht absurd erscheinen. Zu allem �berfluss schlendert meine Agentin dann auch noch mit leicht wackelndem Hintern davon. Ob da wohl der gute Bernie Ecclestone seine H�nde im Spiel hatte?

Naja, was soll�s, ich bin ja zum Fahren hier. Ich �ffne den Laptop und kann mir ein paar �bersichten und meinen aktuellen Rivalen sowie diverse Statistiken anschauen. Logischerweise steht da aber noch nichts. Auch einen �berblick zu den Forschungs- und Entwicklungsprojekten kann ich mir machen. Diese sind ganz klassisch in die Kategorien Motorleistung, Spritverbrauch, Aerodynamik, Gewicht und Luftwiderstand unterteilt. Da mein Punktekonto leer ist, kann ich aber nat�rlich noch nicht mit der Entwicklung beginnen. Also auf ins erste Training.

Wenn's mal etwas l�nger dauert

Sch�n ist, dass ich vor jedem Rennwochenende nach Herzenslust die Ausgangssituation einstellen kann. Das betrifft vor allem die L�nge der ganzen Veranstaltung, aber auch die Tageszeit und Wetterbedingungen. Auftakt ist selbstverst�ndlich Melbourne und als alter Simulations-Junkie nehme ich nat�rlich die volle Packung mit drei Trainingsl�ufen, allen drei Qualifyings, der kompletten Renndauer von 57 Runden sowie die offiziellen Startzeiten und dynamisches Wetter. Auch die Einf�hrungsrunde gilt es manuell zu fahren, ein Novum in der F1-Reihe. Die Fahrhilfen, die ich alle deaktiviert habe, k�nnte ich jederzeit wieder anpassen. Will ich aber nicht.

F1 2016: Der neue Karrieremodus ausprobiert - Ein Erfahrungsbericht Zoom Endlich sitze ich im Auto und da schau her: Codemasters hat es tats�chlich geschafft, die Trainingssessions sinnvoll einzubinden. Es gilt, drei Programme zu Streckenakklimatisierung, Reifenmanagement und Qualifying-Speed, zu absolvieren. F�r deren erfolgreichen Abschluss erh�lt man die bereits erw�hnten wichtigen Forschungs- und Entwicklungspunkte. In welchem der drei Trainingsl�ufe man diese absolviert ist freigestellt. Erledigen sollte man sie allerdings unbedingt, da die Jagd nach dem besten Ergebnis als Nebeneffekt die eigene Linie tats�chlich verbessert. Obendrauf kommen noch f�nf variierende Teamziele, wie zum Beispiel eine schnellste Sektorzeit zu erreichen oder das DRS in einer Runde perfekt zu nutzen. Dank der gewonnenen Punkte kann ich nun auch schon das erste Upgrade in Auftrag geben. Da ich gerne stabil liegende Wagen fahre, w�hle ich das Aerodynamikpaket, welches aber erst zum n�chsten Rennen fertig entwickelt sein wird.

Im Gegensatz zum abwechslungsreichen Training gilt es im Qualifying nat�rlich schlichtweg die beste Rundenzeit zu setzen wobei der dritte Lauf bekanntlich der wirklich entscheidende ist. Am Ende lande ich mangels Eingew�hnung zwar nur auf Startplatz f�nf, bin damit aber vor meinem Teamkollegen und immerhin verspricht das einen spannenden Start.

Rennstart mit T�cken

Vor dem Wechsel in die Rennsession ruft Emma an und nennt mir die Ziele f�r das Rennen. Werde mindestens 13. und lass Jenson Button hinter dir. Vielleicht war der Schwierigkeitsgrad "Mittel" doch nicht die beste Idee, denn offenbar bin ich viel zu stark. Bevor es richtig losgeht kommt aber noch die Einf�hrungsrunde die ich selbst steuern kann, um Reifen und Bremsen auf Temperatur zu bringen. Als die Ampeln ausgehen mache ich mir die Sache gleich mal schwieriger als geplant. Da ich noch kein Gef�hl f�r die optimale Drehzahl habe, falle ich prompt auf Platz 10 zur�ck, zumal die K.I. �u�erst zackig startet. In der ersten Kurve bin ich auf der �u�eren Linie, die Gegnerfahrzeuge lassen mir aber Luft zum �berleben und im Get�mmel jage ich das erste Vollgasst�ck hinunter.

Nun hei�t es, sich die verlorenen Pl�tze zur�ckzuholen, was trotz DRS in Melbourne gar nicht so einfach ist und mich viel Zeit kostet. Im Verlauf des Rennens bekomme ich immer wieder Meldung, wenn ein Fahrer in Problemen steckt oder ausgefallen ist. Die Sprachsteuerung mit der Boxencrew, die auch schon im Vorg�nger enthalten war, funktioniert einwandfrei. Es wird sehr schnell regelrecht zur Selbstverst�ndlichkeit, via Headset den virtuellen Renningenieur zu fragen, wie schnell denn der Fahrer hinter mir momentan f�hrt oder wie es um mein Auto bestellt ist.

Erster Erfolg

F1 2016: Der neue Karrieremodus ausprobiert - Ein Erfahrungsbericht Zoom Trotz vorsichtiger Einfahrt in die Boxengasse und damit etwas l�ngeren Pitstops komme ich am Ende auf Platz zwei hinter Hamilton ins Ziel. Der konnte von Beginn an einsam und alleine davonfahren, nachdem Rosberg wegen eines technischen Problems fr�h ausgeschieden war. Die Kamera zeigt kurz mein Team vom Kommandostand, wo ein virtueller �ric Boullier, Teamchef von McLaren-Honda, den Podiumsplatz feiert. Alles in allem ein sch�nes Rennen mit spa�igen Zweik�mpfen, was Lust auf mehr macht. Nur l�sst sich das Replay, und das ist man leider von Codemasters mittlerweile gewohnt, nicht speichern, was bei den spannenden Zweik�mpfen trauriger denn je ist.

Die anschlie�ende Bewertung des Erfolges, immerhin habe ich das Rennen 11 Pl�tze �ber dem Minimalziel beendet, h�lt sich merkw�rdig in Grenzen. Nach der obligatorischen Siegerehrung, bei der Heiko Wasser und der nach wie vor unbekannte Stefan R�mer ein paar standardisierte S�tze von sich geben, reagiert Emma nach der R�ckkehr ins Hauptquartier �berhaupt nicht darauf. Stattdessen kommt zun�chst Chris, mein Ingenieur, auf mich zu und erkl�rt mir, dass das Aerodynamik-Upgrade fertig ist. Auch ihn scheint das, trotz unterlegenem Auto, soeben erreichte Podium �berhaupt nicht zu interessieren. Das d�mpft das Erfolgserlebnis sp�rbar. Daf�r ist Button jetzt mein "Rivale", gegen den ich mich mit besseren Leistungen durchsetzen muss. Wer als Erstes im weiteren Verlauf 30 Punkte erreicht, hat die Rivalit�t gewonnen. Ein zus�tzlicher Aspekt der die Karriere verdichtet.

F1 2016: Der neue Karrieremodus ausprobiert - Ein Erfahrungsbericht Zoom Nachdem ich noch zwei weitere Rennwochenenden mit h�herem Schwierigkeitsgrad absolviert habe, steht f�r mich fest, dass Codemasters nicht zu viel versprochen und einen richtig guten und durchdachten Karrieremodus f�r F1 2016 geschaffen hat. Ganz perfekt ist dieser allerdings (noch) nicht. Die Pr�sentation ist zwar gut, wirkt aber bisweilen etwas lieblos und steril wodurch die Sogwirkung des Rennzirkus ein wenig ged�mpft wird. Die ewig gleichen Kommentare vor und nach den Sessions von Wasser und R�mer �berspringt man sp�testens nach dem zweiten Rennwochenende, auch wenn Details wie die Reaktion auf Wetterver�nderungen zumindest eine gewisse Authentizit�t zu vermitteln versuchen. F�r einen F1-Lizenztitel geh�ren sie letzten Endes auch obligatorisch dazu.

10 Saisons? Na dann bis n�chstes Ostern.

Abgesehen davon wei� F1 2016 jedoch mit Rivalit�t, Forschungspunkten, bestimmten Zielsetzungen und nat�rlich der aufw�ndigen Meisterschaft selbst dauerhaft zu motivieren. Ob ich allerdings weiterhin bei der vollen L�nge der Rennwochenenden bleiben werde wei� ich noch nicht, denn auf 10 Saisons gerechnet k�me man mit diesen Einstellungen auf eine Spieldauer von rund 600 Stunden, bis man die Karriere abgeschlossen hat. Unglaublich. Leider l�sst sich immer nur eine Karriere gleichzeitig bestreiten. Will man also irgendwann nebenbei ein anderes Team ausprobieren, muss man umst�ndlich ein komplett neues Profil anlegen.

Mit einem schw�cheren Team zu starten bedeutet �brigens nicht, dass das Auto einfach nur langsamer f�hrt. Auch die Aerodynamik ist sp�rbar schlechter. So ist zum Beispiel der langsame Sauber schwieriger zu fahren als der flotte Ferrari, da er viel st�rker zum �bersteuern neigt. Die Entscheidung sollte also vor allem f�r unerfahrenere Spieler wohl �berlegt sein.

F1 2016: Der neue Karrieremodus ausprobiert - Ein Erfahrungsbericht Zoom Wer dagegen von Anfang an die volle H�rte will, w�hlt die zus�tzlich verf�gbare "Profikarriere". Alle Fahrhilfen und s�mtliche Erleichterungen, wie zum Beispiel die direkte Verfrachtung von der Strecke in die Box, sind deaktiviert, und zwar unver�nderlich. Rennl�nge und Vorgaben sind auf dem Maximum, ebenso wie die Gegner, deren Schwierigkeitsgrad auf "Ultimativ" steht. Die virtuellen Fahrer sind auf diesem Level nahezu absurd schnell. W�hrend ich auf "Experte" noch recht problemlos mithalten konnte, h�nge ich hier um mindestens drei Sekunden zur�ck, was mir geh�riges Kopfzerbrechen bereitet. Dieser Modus ist etwas f�r absolute Profis oder die, die es werden wollen und bereit sind jede Menge Zeit daf�r zu opfern, um sich mit viel Trainings- und Setup-Arbeit auseinanderzusetzen.