rFactor: Motor starten, Visier runter - Adrenalingeladene Formel 1-Rennen - News

Wenige Tage vor der Ver�ffentlichung konnte 'SPEEDMANIACS.DE' die hei� ersehnte Formel 1 2005-Modifikation vom Cars & Tracks Development Project antesten. In unserer ausf�hrlichen Vorschau erfahrt ihr, inwiefern sich das Spielerlebnis im Vergleich zur F1 Challenge '99-'02-Umsetzung ver�ndert hat und ob sich der 150 MB gro�e Download lohnt.

rFactor: Motor starten, Visier runter - Adrenalingeladene Formel 1-Rennen Das Cars & Tracks Development Project, kurz CTDP, existiert bereits seit mehr als f�nf Jahren und erweiterte bisher zahlreiche Titel wie F1 Racing Championship, Grand Prix 4 und F1 2002. Entgegen vieler anderer Moddingteams fokussierte sich die aus internationalen Mitgliedern bestehende Gruppe auf die kompromisslos realistische Umsetzung von Formel 1-Boliden. Nachdem man mit der CTDP Formel 1-Saison 2005 den vorl�ufigen H�hepunkt der Teamgeschichte f�r F1 Challenge '99-'02 ver�ffentlichte, entschloss man sich auf Grund der offeneren Dateistruktur und der besseren technischen M�glichkeiten zu rFactor als Plattform zu wechseln.

Aktuell entwickelt das CTDP selbige Saison f�r die Indie-Rennsimulation, die von Image Space Inc. produziert sowie weiterentwickelt wird. Wenige Tage vor der Bereitstellung des inoffiziellen Add-Ons, hatte 'SPEEDMANIACS.DE' die Chance, die CTDP Formel 1 2005-Modifikation f�r rFactor anzutesten und spektakul�re Eindr�cke zu sammeln. In der folgenden Vorschau erfahrt ihr, ob man die angestrebte "Revolution im Moddingbereich" erreichen und auf die Pole Position fahren kann oder ob das Team noch einmal in der Box am Setup schrauben sollte.

Der erste Start

Nach der Installation der ungef�hr 150 MB gro�en Datei kann rFactor wie gewohnt gestartet werden. Ein zus�tzlicher Launcher wie bei der F1 Challenge '99-'02-Modifikation ist nicht n�tig. Im Spiel wird man von einem leicht modifiziertem Men�, das mit einem dezent �berarbeiteten Hintergrund ausgestattet wurde, und neuer Musik begr��t. Zu Beginn verf�gt man �ber eine kleine Anzahl Erfahrungspunkten, so dass man zun�chst auf das Safety-Car, einen Mercedes-Benz SLK 55 AMG oder den Minardi PS05b zur�ckgreifen muss. Bei den Preisen der Fahrzeuge hat sich das CTDP an der Realit�t orientiert, somit kosten die Boliden je nach Team zwischen 2,5 und 4,5 Mio. Credits.

IMGL2485 Doch die hohen Preise sind legitim, da auch die gebotene Qualit�t schlichtweg beeindruckend ausf�llt. Alle 20 Fahrzeuge weisen absolut akkurate Chassis und Lackierungen auf, die mit Hilfe von originalen Daten erstellt werden konnten. Die "Stierh�rner" getauften Fl�gel an der Airbox des McLaren-Mercedes oder der filigrane Zusatzspoiler am Frontfl�gel des Ferrari gelten noch als grob, selbst vielen weitaus kleineren Details in Form von Flaps und aufw�ndigen Luftleitblechen widmete man sich.

Fans von Extravaganz k�nnen zudem unter dem Men�punkt "Skins" besondere Lackierungen ausw�hlen; zum Beispiel den Red Bull im Star Wars-Design, McLaren-Mercedes in West- beziehungsweise Johnnie Walker-Montur oder den Ferrari mit Trauerflor f�r den damals verstorbenen Papst. Auch die Details bei den Helmen und Reifen wissen zu �berzeugen und schauen extrem realistisch aus. Hochaufl�sende Texturen lassen jedes Design knallig und aufregend wirken, die Pneus gl�nzen mit authentischen Bezeichnungen an der Reifenwand.

Die ausf�hrliche Recherche bei Unternehmen wie Sachs, Toyota F1 Racing und anderen hat sich auf jeden Fall gelohnt, da das Ergebnis den neuen Ma�stab im Bereich der rFactor-Fahrzeugmodellierung sowie �texturierung darstellt. Ohne Zweifel kann diese Arbeit des CTDP mit Vollpreisspielen konkurrieren und ist diesen zum Teil sogar weit voraus. Bevor es auf die Strecke geht, sollte der Spieler zus�tzliche Optionen einstellen; darunter beispielsweise eine Taste f�r den Wechsel des Motorenprogramms. Ist dies getan, wartet der gro�e Moment - die erste Ausfahrt.

Zahlreiche Details bei bester Leistung

IMGR2486 Hat man sich virtuell in das enge Cockpit des jeweiligen Wagens reingequetscht und sein Aggregat starten lassen, wird man kurz informiert, dass die Datenaufzeichnung beginnt. Die nette Frauenstimme der Ansagerin ist jedoch kaum wahrnehmbar, sobald man aufs Gaspedal tritt und den �ber 900 PS starken V10-Motor bei hohen Drehzahlen regelrecht kreischen l�sst. Obwohl bis zu 20 Fahrzeuge in der Box stehen k�nnen, verursachen diese trotz der Detailf�lle keine gro�en Leistungsverluste im Vergleich zu anderen Modifikationen.

W�hrend der Fahrt aus der Boxengasse f�llt auf, dass Beine im Innenraum zu sehen sind, aber die Arme der Piloten fehlen. Dies liegt vermutlich daran, dass die gMotor 2.0-Engine bei rFactor das Feature noch nicht unterst�tzt. Aus der T-Cam-Ansicht sind zwar Arme zu sehen, jedoch k�nnen sich diese nicht bewegen. In Kontrast zu GT Legends und GTR 2 � FIA GT Racing Game, die beide nahezu auf derselben Technik basieren, besteht seitens der Entwickler von Image Space Inc. noch Nachholbedarf. Auf Grund des engen Kontakts zu den Moddingteams d�rfte dieser Wunsch jedoch schon erw�hnt worden sein, so dass man bei kommenden Patches mit passenden Verbesserungen rechnen kann. Im Allgemeinen kann das Cockpitdesign dennoch als sehr gut bezeichnet werden, da dieses photorealistisch auftritt und auch auf Grund des Blickfeldes sowie der Sitzposition echtes Rennfeeling vermittelt. Der Spieler f�hlt sich definitiv in den Sitz seines Lieblingsfahrers versetzt.

Harte Arbeit bei hohem Adrenalinpegel

IMGL2487 Auf der Strecke muss man ebenso hart arbeiten wie sein Idol. Das scheinbar endlos Leistung liefernde 3,0 Liter-Aggregat sorgt f�r einen atemberaubenden Vortrieb und dank der Grafik-Engine erscheinen Geschwindigkeiten jenseits der 300 km/h besonders aufregend. Konzentration sowie ein guter Blick lauten die geforderten Fahrerattribute, da Bodenwellen und Fliehkr�fte f�r ein fast st�ndig andauerndes Kopfnicken sorgen. Wer eher feste Kameras vorzieht, kann zum Beispiel die T-Cam- oder Frontfl�gelperspektive ausw�hlen, die auf ein gutes Gameplay ausgelegt sind und weniger kompromisslos realistisch ausfallen.

Authentische Sounds, realistische Eigenschaften

Absolut an die Realit�t angelehnt sind hingegen die Sounds der Boliden. Diese wurden anhand von TV-Aufnahmen erstellt und unterscheiden sich nur durch Nuancen. Generell wurde die kreischend brachiale Stimmung der bis zu 19.000 U/min umfassenden Zehnzylinder gut eingefangen.

Auf der Rennstrecke zeigen sich schon mit dem Standardsetup erste Grundz�ge einer Simulation. Demnach sind die Wagen bei ruckartigen Richtungswechseln bei H�chstgeschwindigkeiten trotz mehrerer Tonnen Abtrieb sehr empfindlich, die R�der blockieren bei zu starken Bremsman�vern und das Fahrverhalten ist auf Grund der Fl�gelkonfiguration leicht �bersteuernd ausgelegt. Passt man die zahlreichen M�glichkeiten im Bereich Getriebe�bersetzung, D�mpfer, Abtrieb, Federn, Stabilisatoren an, so lassen sich dennoch charakteristische Eigenschaften der Wagen erkennen. Wie bereits von den Fahrern im Jahr 2005 kritisiert, untersteuert der McLaren-Mercedes MP4-20, der Minardi PS05b ist besonders zickig und fordert den ganzen Fahrer, w�hrend der sp�tere Weltmeister-Renault sich recht neutral gibt. Generell erscheinen die jeweiligen Verhalten auf der Stra�e und den Randsteinen dank einer komplett neuen Fahrphysik wesentlich glaubw�rdiger als bei der F1 Challenge �99-'02-Modifikation.

IMGR2488 Technikfreaks k�nnen zudem die w�hrend der Fahrt aufgenommenen Daten mit Hilfe der australischen Telemetriesoftware MoTeC auslesen lassen, um eine professionelle Analyse zu betreiben. Dar�ber hinaus hat sich das CTDP gr��te M�he gegeben, die realen Leistungen der Fahrzeuge zu simulieren, was in jedem Fall gelungen ist. Der Renault ist beim Start von 0 auf 100 km/h nahezu unschlagbar und kann wie alle Michelin-Teams �ber eine Runde extrem schnelle Rundenzeiten erzielen. Die Bridgestone-bereiften Rennst�lle namens Ferrari, Jordan und Minardi k�mpfen kurz nach der Ausfahrt aus der Boxengasse mit mangelndem Grip, jedoch erholen sich die Pneus im Laufe der Zeit und sind auf die Distanz gesehen sehr konkurrenzf�hig.

Taktische Rennen

Da lediglich eine Vorschauversion angetestet wurde, bei der noch nicht alle Features einwandfrei funktionierten (zum Beispiel kleinere Schattenfehler aus der T-Cam-Perspektive, KI-Verhalten) m�chte 'SPEEDMANIACS.DE' noch nicht �ber das gesamte Rennerlebnis urteilen. Dieses verl�uft jedoch sehr strategiegepr�gt, so muss der Fahrer oft zwischen den zehn Motorenprogrammen, die �ber Leistung, Verbrauch sowie Verschlei� entscheiden, wechseln. Dies kann besonders bei �berholm�glichkeiten, wo man prinzipiell nie genug Leistung haben kann, sowie bei Safetycar-Phasen, bei denen man m�glichst viel Kraftstoff sparen m�chte, von Vorteil sein.

IMGL2489 Doch aufgepasst: Manche Fahrzeuge sind anf�lliger als andere, so dass selbst einen Cent teure Komponenten schnell f�r einen technischen Defekt sorgen k�nnen und dem Piloten somit einen Strich durch seine Rechnung machen. Auch Wrackteile k�nnen den Gummi besch�digen und aufschlitzen, so dass man zu einem Zwangsboxenstopp gezwungen wird. Generell sollte man mit den Reifen haushalten, da auf Grund des Reglements nur zerst�rte und nicht mehr stark abgenutzte Pneus gewechselt werden d�rfen. 60 Runden bei aggressiver Fahrweise sind egal mit welcher der drei Mischungen (weich, mittel, hart) ohne Zweifel nicht problemlos zu �berstehen. Ein besonderes Schmankerl d�rfte zudem der nicht linear verlaufende Reifenverschlei� sein, der eine interessante Neuerung f�r rFactor darstellt.

Fazit: Ein ausgezeichnetes Add-On

Die Formel 1 2005-Modifikation f�r rFactor wird eines der besten, wenn nicht sogar das bisher Beste aller Add-Ons f�r die Indie-Rennsimulation darstellen. Auf Grund des immensen Aufwands aller CTDP-Teammitglieder konnten unz�hlige Daten verarbeitet werden, um absolut authentische Fahrzeuge zu kreieren.

IMGR2484 Lediglich das Schadensmodell ist etwas ungenau, so dass nur abgerissene Front- und Heckfl�gel sowie R�der und minimale Verbiegungen erkannt werden k�nnen � bei der F1 Challenge '99-'02-Umsetzung hat man dies wesentlich besser gel�st. Dennoch wissen die verschiedenartigen Chassis, aber auch die extrem detaillierten Texturen zu beeindrucken. Des Weiteren d�rfen sich alle Spieler auf neuartige Features wie die Motorenprogramme und echte Leistungsdaten freuen, die f�r eine wirkliche Rennatmosph�re sorgen und in dieser Art bis dato in keinem Titel inkludiert waren. Zus�tzlich sorgten die Rennen trotz einiger fehlender Funktionen f�r Spannung, die den Piloten keine Minute verschnaufen lassen.

Formel 1-Anh�nger werden die knapp 150 MB gro�e Datei bedenkenlos herunterladen k�nnen. Wer noch zwischen dem Kauf eines anderen Formel 1-Titels schwankt, sollte rFactor samt der CTDP-Modifikation mit in seine Entscheidung einbeziehen, da das Add-On eine echte Alternative darstellt. Wer Realismus sucht, wird mit dem mehreren Hundert Arbeitstunden aufw�ndigen Werk definitiv gl�cklich werden. Fans kurzweiliger Formel 1-Action sollten eher im Konsolenbereich Ausschau halten.

Weitere Informationen zu dem Cars & Tracks Development Project k�nnt ihr auf der offiziellen Teamwebsite nachlesen. Zahlreiche Impressionen der Formel 1 2005-Modifikation bietet zudem unsere Galerie.