Hardware-Test: Fanatec Clubsport-Paket - Definitiv kein Spielzeug mehr - Teil 1 - News

Eloxiertes Aluminium, weiches Alcantara und eine hydraulische Bremse � Fanatec bietet Rennspielenthusiasten was das Herz begehrt. Was das Gesamtpaket (Formula Rim, Clubsport Wheelbase, Pedalset) auszeichnet, und ob es auch Schwachstellen hat, erfahrt ihr im Hardwaretest.

Hardware-Test: Fanatec Clubsport-Paket - Definitiv kein Spielzeug mehr - Teil 1 ZoomDas Rennspielgenre erlebt zurzeit sowie auch kommendes Jahr ein kleines Revival � selten erschienen so viele Titel innerhalb so kurzer Zeit. Die heutigen Rennspiele leisten schon eine ganze Menge, aber wer ihr gesamtes Potential aussch�pfen m�chte, f�r den f�hrt fr�her oder sp�ter eigentlich kein Weg vorbei am Lenkrad und einem guten Satz Pedalen. Neben Gro�serienherstellern, wie Logitech und Thrustmaster, steht seit geraumer Zeit auch die deutsche Firma Endor AG mit ihrer Marke Fanatec auf derselben B�hne und hat sich ausschlie�lich auf Rennspiel-Zubeh�r spezialisiert. Wie schafft es Fanatec also sich von der Konkurrenz abzusetzen?

Feuerwerke, Grid Girls und Champagner � nicht inklusive

Hardware-Test: Fanatec Clubsport-Paket - Definitiv kein Spielzeug mehr - Teil 1 Zoom Aufgeteilt in zwei Artikeln, berichte ich euch �ber meine pers�nlichen Erfahrungen und Eindr�cke einer Produktauswahl aus der Fanatec-Palette. Im ersten Artikel gehe ich vor allem auf den Aufbau sowie die Pedale ein. Im folgenden Artikel widme ich mich dann dem Herzst�ck: Clubsport Wheelbase und Lenkrad.

Hardware-Test: Fanatec Clubsport-Paket - Definitiv kein Spielzeug mehr - Teil 1 Zoom Vor wenigen Wochen empfing ich also mit hohen Erwartungen den Postboten mit drei gro�en Paketen aus der Clubsport-Serie � Formula Rim, ClubSport Wheelbase und das Pedalset Clubsport Pedals V2. Auf die Verarbeitung und die Haptik der einzelnen Produkte komme ich sp�ter zur�ck. Einmal ausgepackt, ging es leider nicht ganz so schnell los mit dem Fahren, wie geplant. Da mein Playseat nur vier Bohrungen auf der oberen Platte vorweisen konnte, die alle nicht Fanatec-kompatibel waren, bedarf es zuallererst einer pr�zisen Bohrung. Gesagt, getan. Gleichzeitig sind die Pedale etwas zu gro� f�r die daf�r vorgesehene Metallplatte am Playseat. Dabei schaffen am effizientesten einfache Kabelbinder Abhilfe. H�lt ganz sicher bombenfest und geht superschnell. Solltet ihr ein anderes Setup daheim haben, m�sst ihr nat�rlich die entsprechenden Ma�e und verf�gbaren Bohrungen vorher pr�fen.

Hardware-Test: Fanatec Clubsport-Paket - Definitiv kein Spielzeug mehr - Teil 1 Zoom Auf den ersten Blick ist mir besonders positiv die solide Gesamtkonstruktion der Pedale aufgefallen. Hier hat jedes Bauteil � ganz typisch Deutsch � seinen richtigen Platz und der Look erinnert definitiv an das Innenleben eines puristischen Rennwagens. Dadurch, dass die Teile offen liegen, kommt man selber gut an alle wichtigen Stellen, muss jedoch dementsprechend vorsichtig in der N�he der verlegten Kabel vorgehen. Ob sich bei den Federn oder anderen Bauteilen hinsichtlich Quietschen oder Knarzen etwas tut, kann ich aktuell nicht sagen, daf�r m�sste man �ber einen l�ngeren Zeitraum genau hinh�ren. Etwas schade ist, dass sich die Pedale nicht direkt invertieren lassen. Das ist zwar m�glich, aber mit viel Aufwand verbunden. Hier ist dann Zeit, technisches Verst�ndnis und handwerkliches Geschick gefragt.

Mit dem besonderen Touch

Hardware-Test: Fanatec Clubsport-Paket - Definitiv kein Spielzeug mehr - Teil 1 Zoom Das Set von Fanatec bietet ein grunds�tzlich anderes, viel sensibleres Gef�hl an den Pedalen als vergleichbare Produkte der Mitbewerber. W�hrend bei Logitech drei simple Punkte beim Dr�cken der Bremse, die Bremskraft bestimmen, verwendet Fanatec hier eine hydraulische Bremse. Zus�tzlich zu der sogenannten Load Cell-Bremse soll der �ld�mpfer einen Schritt n�her an der Realit�t als die Konkurrenz sein. Eine Ersatz-Zelle w�rde mit etwa 15 Euro ins Gewicht fallen. Beim Dr�cken f�hlt es sich tats�chlich deutlich ged�mpfter an und um die perfekte Einstellung zu finden, musste ich etwas mit der Einf�llmenge des beigelegten Silikon�ls spielen. Hier k�nnen aber auch unterschiedliche Z�hfl�ssigkeiten verwendet werden. Dabei ist nicht entscheidend, wie weit ihr das Bremspedal dr�ckt, sondern wie stark. Dar�ber hinaus und zudem viel einfacher kann die Federspannung und mit einem Drehschalter die Bremskraft angepasst werden.

Hardware-Test: Fanatec Clubsport-Paket - Definitiv kein Spielzeug mehr - Teil 1 Zoom Ein kleiner Motor am Bremspedal erzeugt Vibrationen, um blockierende R�der zu signalisieren. Laut Fanatec wird dies durch Telemetriedaten der Simulationen berechnet. Infolgedessen wird diese Funktion nicht immer von allen Spielen unterst�tzt. F�r begeisterte Heel-Toe-Fahrk�nstler, kann der Abstand der Pedalplatten so ver�ndert werden, dass simultanes Beschleunigen und Bremsen einfacher m�glich ist. Ebenso k�nnen die Platten in die Vertikale verschoben werden.

Konsequent puristisch

Ihr merkt also schon, dass bei den Fanatec-Pedalen an deutlich mehr Stellschreiben gedreht werden kann, um zu einem individuell abgestimmten Setup zu kommen das gef�llt. Neulinge k�nnen mit dieser Vielzahl an Einstellm�glichkeiten zu Beginn etwas �berfordert sein und m�ssen entweder online auf Erfahrungsberichte zur�ckgreifen oder sich langsam an ihr Wunsch-Setup herantasten. Dabei helfen auch nicht die beigelegten Anleitungen, denn diese sind �u�erst kurz gefasst. Streng nach dem Prinzip "Keep it simple". Abhilfe schaffen dann YouTube-Anleitungen auf dem eigenen Fanatec-Kanal oder eine virtuelle Datei auf der Fanatec-Webseite. Eine handvoll Abbildungen sowie Ein-Zeiler mehr w�rden da sicherlich schon ausreichen.

Dadurch, dass ich bisher mit dem Formula Rim und ohne den zus�tzlichen 6-Gang-Schalthebel unterwegs war, bin ich noch nicht allzu viel mit der Kupplung selbst in Ber�hrung gekommen. Trotzdem kann ich sagen, dass hier ein weiterer sehr gro�er Unterschied zu anderen Herstellern vorzufinden ist. Fanatec hat hier einen vollst�ndig neuen Kupplung-Mechanismus entwickelt, der f�r ein degressives Gef�hl an der Kupplung sorgt. In Kurzform ganz genau wie einem realen Fahrzeug. Die Kupplung l�sst sich leicht dr�cken, w�hrend man quasi die Kupplung wie gewohnt kommen lassen kann. Auch hier l�sst sich die Federst�rke einstellen.

Hardware-Test: Fanatec Clubsport-Paket - Definitiv kein Spielzeug mehr - Teil 1 Zoom Wer den Look noch pers�nlicher gestalten m�chte, darf zu einem passenden Farbkit f�r die Pedalplatten - in schwarz, blau, orange oder rot � greifen. Ich finde den klassischen Aluminium-Look allerdings schon so klasse, der genau zu dem Rennsport-orientierten Look und Feel passt. W�hrend das Pedalset an der Konsole nur mit einem Fanatec-Lenkrad kompatibel und spielbar ist, d�rfen sich alle PC-Spieler freuen. Ein gro�er Vorteil der Clubsport Pedals V2 ist, dass sie mit allen Rennlenkr�dern, egal ob von Logitech oder Thrustmaster, funktionieren. Das wird durch eine direkte USB-Verbindung zum PC gew�hrleistet, der dann einen eigenen Controller aus den Pedalen abbildet. Als Tipp kann ich sagen, dass man dann die direkte Verbindung zum Wheel entfernen sollte, da auch PS2-Anschl�sse Strom �bertragen und es mit dem USB gemeinsam zu Sch�den f�hren kann.

Zwischenfazit:

Wer sollte also zum Fanatec-Pedal greifen? Im Prinzip jeder PC-Spieler, der sein bestehendes System aufwerten m�chte und die Konsolenspieler die auf ein Fanatec-System umsteigen wollen. Wer schon die erste Generation des Pedalsets besitzt und viel mit Kupplung f�hrt, sollte sich die zweite Version etwas genauer ansehen, um zu pr�fen ob man einen Umstieg in Betracht zieht. Die hochwertige Verarbeitung und verbaute Technologie hat aber auch ihren Preis. Zu Buche steht eine Investition von 249,95 Euro. Die zus�tzlichen Einstell- und Individualisierungsm�glichkeiten sind, mit Ausnahme der Invertierung, schier endlos. Daher wird jeder der �berdurchschnittlich viel Zeit mit Rennsimulationen verbringt, das neue Fahrgef�hl mit drucksensitivem Bremssensor lieb gewinnen und nur sehr ungern wieder aus dem virtuellen Boliden aussteigen wollen.