rFactor 2: Neue Benutzeroberfläche, Verbesserungen und Simracing-Events

rF2-Entwickler Studio 397 blickt zur�ck auf den vergangenen Monat der Entwicklung und gibt bekannt was f�r Verbesserungen die neue Benutzeroberfl�che in K�rze erh�lt und thematisiert weitere Verbesserungen und Events f�r die Simracer.

rFactor 2: Neue BenutzeroberflÃ¤che, Verbesserungen und Simracing-Events ZoomIm Dezember 2019 hatte die rFactor 2-Community erstmals Gelegenheit die neue Benutzeroberfl�che in einem �ffentlichen Betatest auszuprobieren. In K�rze wird es ein neues Update geben das eine Reihe von Ver�nderungen bringen wird.

"Wir haben die Art und Weise ge�ndert, wie die Serien-, Strecken- und Fahrzeugauswahl im Hauptmen� funktioniert und bringen euch nun immer direkt dorthin zur�ck von wo aus ihr gekommen seid, anstatt immer das Rennmen� aufzurufen. Was das Rennmen� anbelangt, so hat niemand gemocht, wie wir die Lieblingsserver jedes Mal geladen haben, wenn dieses Men� aufgerufen wurde. Dies passiert jetzt nur noch einmal (und enth�lt die Option sp�ter eine manuelle Aktualisierung vorzunehmen). Letztendlich wird der gesamte Ladevorgang asynchron gestaltet, sodass ihr nie darauf warten m�sst", berichtet Studio 397 in der R�ckschau auf den vergangenen Monat �ber erste Verbesserungen.

Auch beim Thema Replays setzt man an und hat den "Replay-Slider" nun ziehbaar gemacht. Dadurch soll es nun einfacher und zugleich schneller m�glich sein die gesuchte Replaystelle zu finden. Angaben zu Bremsenverschlei� und Reifentemperatur nach einer Testfahrt kehren zur�ck und sollen in der Garage bei der Analyse helfen. Ein Fehler der dazu f�hrte, dass man nach einer Disqualifikation dennoch erneut starten konnte wurde ebenso behoben wie ein Problem bei dem das Pace Car nicht richtig geladen wurde. Die Darstellung der Reifenflexibilit�t wurde korrigiert und eine unbeabsichtigt durch das Refactoring des Codes ausgel�ste Verbindungsverz�gerung beseitigt.

"Wir haben auch einen aufregenden Regiemodus in Arbeit. Mit unseren unseren Broadcast-Tools aus rFactor 2 kann das Broadcast-Overlay einfach gesteuert und gestreamt werden. Das bedeutet auch, dass wir ein konfigurierbares, anpassbares Overlay bereitstellen werden. Weitere Neuigkeiten dazu dann in unserer n�chsten Roadmap."

Au�erdem hat man im Dezember an der gleichm��igeren Ausgestaltung des Kr�fteverh�ltnisses der GT3-Wagen gearbeitet und ein paar Anpassungen vorgenommen.

Radical RXC GT3: -30kg weight penalty
BMW M6 GT3: -30kg weight penalty
McLaren 650S GT3: -5kg weight penalty.
Audi R8 LMS GT3 2018: +5kg weight penalty.
Porsche 991 GT3-R: -1.5% engine torque/power output.
Bentley Continental GT3: +10kg weight penalty, -2% engine torque/power output.
Callaway C7 GT3-R: -2.5% engine torque/power output
Aston Martin Vantage GT3: +15kg weight penalty

Der McLaren 720 GT3, Audi R8 LMS GT3 2019 und Mercedes AMG GT3 sind noch unver�ndert.

"Das Environment Art-Team hat sich von der Arbeitsbelastung der letzten Jahre erholt und sich auf die Verbesserung unserer wichtigsten generischen Assets konzentriert. Au�erdem hat es begonnen, an einigen neuen Projekten zu arbeiten, die wir in den kommenden Monaten mit euch teilen k�nnen. Das hei�t, wir haben in diesem Monat ein paar Updates f�r euch. Wir haben ein vollst�ndiges Update der neuesten Technologie f�r die Formel-E-Strecke in Monaco, das zahlreiche Upgrades gegen�ber der aktuellen Release-Version enth�lt. Dar�ber hinaus haben wir einige kleine �nderungen an Le Mans vorgenommen, um einige der h�ufig ge�u�erten Beschwerden zu beheben."

Als offizieller Veranstalter von Simracing-Events m�chte Studio 397 au�erdem seinen Teil dazu beitragen, dass die Community rund um rF2 auf seine Kosten kommt. Vier gro�e Events sind geplant, davon stehen das "Sebring 12 hour, Nordschleife 24 hour and the rF24 Le Mans race" bereits fest. Aber das ist noch nicht alles: "In ungef�hr einem Monat starten unsere neuen Serien rF2 GT Pro und rF2 GT Challenge. Unsere erste Pro Series-Saison dauert drei Monate und wird auf Einladung und mit einem Hotlap-Qualifikator durchgef�hrt. Nach dieser Saison haben wir dann Leute, die von der Challenge Series aufsteigen, um um das Preisgeld in der 2. Saison der GT Pro Series zu k�mpfen. Die Challenge-Serie wird fl�ssig und kann aus mehreren Abschnitten bestehen, so dass jeder die M�glichkeit hat sich durch die R�nge zu arbeiten. Wer kein Hotlapper ist, bekommt ebenfalls seine Chance sein Talent zu beweisen und schnell an die Spitze zu gelangen."