Hardware-Test: FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel und RennSport Wheel Stand

Wir haben das brandneue Edel-Lenkrad Porsche 911 Turbo S Wheel von FANATEC mit passendem RennSport Wheel Stand einem intensiven Testmarathon unterzogen. Was dabei herausgekommen ist, lest ihr in diesem Review.

Hardware-Test: FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel und RennSport Wheel Stand Es ist eine Frage philosophischen Ausma�es die Rennspieler auf der ganzen Welt besch�ftigt und diese in zwei Lager spaltet. Generationen von Gamern debattieren seit jeher �ber Notwendigkeit, Sinn oder Unsinn besonderer Peripherie. Die PC-Fangemeinde schw�rt auf ihre M�use f�r Shooter und Strategie-Spiele, seri�se Hobbypiloten landen erst mit einem vern�nftigen Joystick auf Wolke Sieben und neuerdings machen Balance-Boards, Motion-Controller und sogar ein eigener Skateboard-Controller von sich reden.

So gesehen sind Lenkr�der f�rs virtuelle Fahrvergn�gen ein alter Hut, immerhin gibt es sie schon seit der guten alten PS One, deren Tage inzwischen lange gez�hlt sind. Eine Firma, die schon damals Lenkr�der baute und das auch noch heute tut, ist FANATEC. Eben diese Marke bringt nun, genau passend zum hei�en Rennspiel-Herbst 2009, seine neueste Lenkradkreation auf den Markt. Bei dem FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel handelt es sich um ein hochgradig exklusives und, nebenbei bemerkt, auch nicht ganz billiges Vergn�gen.

Premium-Produkt zum Premium-Preis

Hardware-Test: FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel und RennSport Wheel Stand 349,95 Euro verlangt FANATEC f�r die von uns getestete Porsche 911 Turbo S Wheel-Edition seines neuen Lenkrades und das ist noch nicht einmal das h�chste der Gef�hle. Weil es insgesamt drei verschiedene Ausstattungspakete des Lenkrades gibt und diese alle gemeinsam auf maximal 10.000 Exemplare limitiert sind, kostet die Top-Version mit dem sch�nen Beinamen "Clubsport Edition" satte 499,95 Euro. Daf�r bekommt der geneigte Zocker dann aber auch die hochwertige, aus Metall gefertigte Clubsport-Pedaleinheit an Stelle der Plastikbox unseres Testmodells. G�nzlich ohne Pedale muss dagegen die Einstiegsversion "Pure Edition" auskommen, die mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 229,95 Euro aber dennoch ein erhebliches Loch in den Geldbeutel reist.

Und selbst wer sich das alles g�nnt kann noch einen drauflegen. Wer m�chte kann sogar knapp 1.000 Euro bei FANATEC gegen ein vollwertiges Renncockpit eintauschen. Wir begn�gen uns dann doch mit der bezahlbareren Alternative. Auf dem RennSport Wheel Stand f�r nur 99,95 Euro, das sei an dieser Stelle schon einmal verraten, ist das Porsche 911 Turbo S Wheel bestens aufgehoben. Man mag sich aber nat�rlich jetzt generell die Frage stellen, ob so viel Geld f�r ein reines Rennspielzubeh�r �berhaupt gerechtfertigt ist und ob der gute alte Seriencontroller am Ende nicht doch die bessere Alternative ist. Auch dieser Frage werden wir hier auf den Grund gehen.

Qualit�t zum Anfassen

Hardware-Test: FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel und RennSport Wheel Stand Wer so viel Geld f�r ein Lenkrad auf den Tisch legt, darf nat�rlich einiges erwarten und wird beim Porsche Turbo S Wheel auch f�ndig. Schon mit seinen �u�eren Werten macht das FANATEC-Lenkrad klar, dass es alles andere als ein Spielzeug ist. Nat�rlich ahmt das Wheel, wie der Name schon vermuten lie�, das Design des realen Porsche Turbo-Volants nach, durch die etwas anderen Proportionen wirkt das Wheel allerdings eine Ecke pummeliger als sein reales Konterfei. Dabei verf�gt das Porsche Turbo S Wheel sogar mit seinen 30 Millimetern Durchmesser �ber den aktuell gr��ten Lenkradkranz eines Gaming-Wheels �berhaupt und ist im �brigen damit sehr nah an den Ma�en echter Automobil-Sportlenkr�der, die sich gew�hnlich im Bereich von 30 bis 35 mm bewegen.

Ein weiterer Wermutstropfen in Sachen Design ist, dass Porsche sein 911-Flaggschiff just einer Modellpflege unterzogen und dabei auch das Lenkraddesign komplett �berarbeitet hat. Nichtsdestotrotz setzt FANATEC auch bei der Materialwahl auf Authenzit�t. So stammt das Leder rund um den massiven Lenkradkranz direkt von einem Automobilzulieferer. Generell f�hlt sich das Lenkrad sehr gut an. Mit dem Leder und viel weichem Kunststoff an den unmittelbar anfassbaren Stellen setzt es die richtigen Schwerpunkte. An weniger �ffentlichen Stellen kommt dann aber auch g�nstigeres Material zum Einsatz.

Hardware-Test: FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel und RennSport Wheel Stand Auch die Verarbeitungsqualit�t passt im Gro�en und Ganzen, auch wenn es sich bei unserem Testexemplar noch um ein Vorserienmodell handelt, deren Verarbeitung �blicherweise nicht die volle Qualit�t der finalen Produkte erreicht. Das Wheel ist richtig stabil, l�sst sich mit mehreren Schrauben direkt am ebenfalls massiv und aus reichlich Metall gefertigten RennSport Wheel Stand bombenfest verankern und gibt auch bei kr�ftigem H�ndedruck kein unsch�nes Knarzen von sich. Nicht ganz so toll ist es um die Spaltma�e bestellt, die stellenweise dann doch etwas gr��er ausfallen und bei genauem Hinsehen sogar den Blick hinter die Kulisse auf irgendwelche Schaltfl�chen und Transistoren erlauben.

Die inneren Werte

Hardware-Test: FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel und RennSport Wheel Stand Neben den gr��tenteils edlen Materialien geizt das Porsche Turbo S Wheel aber auch nicht mit Sonderausstattung. So verf�gt das Wheel nicht nur �ber obligatorische Schaltwippen f�r halbautomatisches Schalten, sondern hat auch direkt zwei Schalthebel, einen sequentiellen und einen mit manuellem 6-Gang-Layout im Gep�ck. Wer zu letzterem greift, darf sich au�erdem am Kupplungspedal versuchen. Die einzelnen Baugruppen sind relativ fix mit gew�hnlichen PS/2-Kabeln verbunden, allerdings k�nnten ein paar Kabelbinder nicht schaden, um das Kabelgewirr etwas im Zaum zu halten.

Ist das Wheel erst einmal dann unter Strom, macht es je nach aktueller Plattform mit den passend illuminierten Tastensymbolen auf den silbernen Funktions-Buttons richtig was her. �brigens l�uft das Lenkrad sowohl mit der Xbox 360, als auch mit der PS3 und dem PC kabellos. F�r die letzten beiden Systeme muss man lediglich einen kleinen USB-Stick im coolen Design eines Porsche-Schl�ssels anst�pseln. Bevor es dann aber endlich losgehen kann, sollte man sich die Zeit nehmen und ein paar Blicke in das Options-Men� des Lenkrads werfen. �ber einen winzigen Button, das dezent gehaltene Steuerkreuz und eine simple Digitalanzeige �ber der Lenkradnabe, k�nnt ihr hier die wichtigsten Funktionen eures Edel-Lenkers steuern.

Hardware-Test: FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel und RennSport Wheel Stand Da w�re zuerst nat�rlich einmal der Lenkwinkel, bei dem FANATEC auf die zeitgem��e 900-Grad-Technologie setzt. Wer es etwas einfacher haben m�chte kann hier aber ohne Umschweife, also auch jederzeit w�hrend des Spiels, auf reduzierte Stufen, �ber 540 und 360 bis hin zu lediglich 180 Grad wechseln. Das hat zur Folge, dass man dann insgesamt weniger kurbeln muss und die Lenkimpulse immer mehr denen mit einem Analogstick ann�hern. Weniger Arbeit f�r Faulpelze also. Apropos Faulpelze, die werden beim Porsche 911 Turbo S Wheel unter Umst�nden ganz sch�n ins Schwitzen geraten denn der Force Feedback-Motor, Modell Mabuchi RS 550, geh�rt zweifelsohne zu den �r�ftigsten seiner Zunft.

Besser als Wii-Fit!

Force Feedback sorgt daf�r, dass das Gewicht und dessen Wirkung, also die in Kurven entstehenden Fliehkr�fte, realistisch wiedergegeben werden. In der Praxis funktioniert das so, dass beispielsweise in einer Rechtskurve in der das Lenkrad folglich nach rechts eingeschlagen ist, ein Gegendruck linksherum erzeugt wird. Wer dem FF-Motor des Porsche Turbo S Wheel freien Lauf l�sst, bekommt dann richtig was zu tun. So ,lange man sich noch im Limit des jeweiligen Wagens bewegt muss man das Lenkrad quasi nur anlegen und halten. Wehe aber ihr �berschreitet den Grenzbereich. Dann werden blitzschnelle und zielgerichtete Reaktionen gefragt.

Hardware-Test: FANATEC Porsche 911 Turbo S Wheel und RennSport Wheel Stand Und sp�testens an dieser Stelle wird jedem Fahrer, der das Privileg erh�lt an FANATECS neuem Lenkrad selbst Hand anlegen zu d�rfen, klar, wie vielschichtig passgenaues Gegenlenken und - im Idealfall - stilechtes Driften tats�chlich ist. Ihr braucht drei Dinge: Erstens blitzschnelle Reflexe, denn der Grenzbereich kann verdammt schmal sein. Zweitens ben�tigt ihr kraftvolle H�nde, um gegen das permanente Force Feedback zu k�mpfen. Und drittens sollte gleichzeitig die Pr�zision nicht unter den ersten beiden Faktoren leiden, denn einmal zu weit gegengelenkt und ein klassischer Lastwechsel haut euch umso h�rter in die Streckenbegrenzung.

Also schiebt die ach so lustige, kleine Konsole mit der tollen Zappel-Fernbedienung eurer besseren H�lfte getrost zur Seite und setzt die Frauen der Sch�pfung sattdessen lieber eine halbe Stunde hinter Forza 3 oder GT 5 Prologue. Mit dem FANATEC Porsche Turbo S Wheel werden sie mindestens genauso viel Wasser schwitzen und der Muskelkater am n�chsten Tag ist ebenso garantiert.

Kompatibel

Wo wir gerade bei den Games an sich sind. FANATEC ist offizieller Partner von Forza Motorsport 3-Entwickler Turn 10 und dementsprechend hat man bei der Entwicklung des Spiels respektive des Lenkrades Hand in Hand gearbeitet, was man auch merkt. Forza 3 und Porsche 911 Turbo S Wheel sind super aufeinander abgestimmt. Aber nat�rlich funktioniert das Lenkrad auch mit anderen aktuellen Rennspiel-Highlights wie NFS Shift oder GT 5 Prologue, auch ohne gesonderte Unterst�tzung.

Fazit:

Nach unz�hligen Stunden Adrenalin und Schwei�-getr�nkter Testfahrten steht die Qualit�t des Porsche 911 Turbo S Wheel von FANATEC au�er Zweifel. Dieses Lenkrad ist vollgestopft mit State-of-the-Art-Technologie, verpackt in eine h�bsche, Softtouch-H�lle und stabil verschraubt. Das alles hat aber nat�rlich auch seinen Preis. Zur Erinnerung, rund 350 Euro muss man f�r das Lenkrad inklusive Pedalen lockermachen. Und damit kommen wir also zur�ck zur Frage, wie viel Peripherie braucht der Gamer �berhaupt?

Ganz klar ist, dass jeder, der das volle Potenzial seiner Racing Games aussch�pfen will, unbedingt ein Lenkrad in seinem Zubeh�r-Regal haben sollte. Klar ist aber auch, dass nicht jeder daf�r so viel Geld ausgeben muss. Gute Lenkr�der bekommt man auch schon f�r deutlich kleinere Betr�ge, aber f�r Jedermann ist das exklusive Porsche 911 Turbo S Wheel durch seine limitierte Auflage ohnehin nichts. Dieses Lenkrad ist ganz einfach eine Klasse besser und deswegen eben auch teurer.

Anders sieht die Sache dann schon beim anderen FANATEC-Zubeh�r in unserem Test aus. Der RennSport Wheel Stand empfiehlt sich eigentlich f�r jeden, der ein Lenkrad sein Eigen nennt, gerade auch weil er mit knapp 100 Euro auch bezahlbar ist. Das kompakte und simple Zubeh�rteil steht fest wie ein Fels in der Brandung und bietet auf wenig Raum und f�r relativ wenig Geld einen richtig guten Platz f�r das wichtige Rennspielutensil.