Spieletest: Gran Turismo 5 - Prologue - Nur das Warm-up oder mehr? - News

Wie schon bei Gran Turismo 4 schickt Polyphony Digital auch zum f�nften Teil erst einmal einen Aperitif ins Rennen um die K�ufergunst. Bereits vor dem offiziellen Release knackte der Titel in Europa nur durch Vorbestellungen die Millionenmarke. K�nnen so viele Spieler falsch liegen? Wir haben Gran Turismo 5: Prologue getestet.

Spieletest: Gran Turismo 5 - Prologue - Nur das Warm-up oder mehr? Das Geschrei war gro�, als Polyphony Digital seinerzeit den Erscheinungstermin von Gran Turismo 4 nach hinten korrigierte und der gespannten Fangemeinde GT4 Prologue vorsetzte. Von Abzocke und L�ckenf�llern sprachen damals viele der entt�uschten Fans, die kein Geld f�r ein halbfertiges Spiel ausgeben wollten. Fakt ist aber, dass sich der nur in Europa und Japan erschienene Appetizer satte 1,36 Millionen Mal verkaufte. Es scheint also einen Markt f�r solche Spiele zu geben, zumal Sony den Titel bereits damals zum reduzierten Preis von 40 Euro herausbrachte.

Inzwischen erscheint es, als habe sich zumindest die Gran Turismo-Community mit dieser Art von Spielen angefreundet, schlie�lich brachte es auch das mit �hnlichem Umfang ausgestattete Quasi-Add-on GT Concept Tokyo-Geneva auf rund 1,5 Millionen verkaufte Einheiten und so verwundert es eigentlich kaum, dass der Schnupperkurs zu GT5 noch vor dem offiziellen Europa-Release die Millionenmarke knackte.

Anst�ndiger Umfang

Ein Argument f�r diesen Verkaufsrekord d�rfte neben einer geh�rigen Portion Vorfreude auf Seiten der PlayStation 3-Besitzer mit Sicherheit der Umfang des Spiels sein. Mit rund 70 Wagen, verschiedenen Spielmodi, Online-Multiplayer und einem Splitscreen-Modus ist GT5 Prologue n�mlich f�r 40 Euro ein durchaus faires Angebot. Lediglich die eingeschr�nkte Streckenauswahl, die nur 6 Orte mit je zwei Parcours umfasst, schr�nkt die Abwechslung etwas ein. Klassische Gran Turismo-Features, wie zum Beispiel Tuning und Setup, werden nach erfolgreich abgeschlossenem Veranstaltungsmodus frei geschaltet und auch sonst ist grunds�tzlich alles dabei was man zum Rennfahren braucht.

Au�erdem stellt Polyphony Digital in dieser Version erstmalig einige neue Funktionen vor. Da w�re zum einen der Driftmodus, welcher zwar in der kostenlosen GT HD-Demo bereits Premiere feierte, jetzt aber vollwertig integriert ist und auf jeder der enthaltenen Strecken ausgetragen werden kann. Daneben liegt nat�rlich ein erhebliches Augenmerk auf den neuen Online-Features.

Sch�ne neue Online-Welt

Spieletest: Gran Turismo 5 - Prologue - Nur das Warm-up oder mehr? Neben Online-Rennveranstaltungen und Ranglisten mit Bestzeiten nutzt GT 5 Prologue die Netzwerkverbindung dabei noch f�r zwei weitere Features. Zum einen versorgt eine Newskategorie die Zocker mit allen wesentlichen Aktualit�ten aus der GT-Welt, zum anderen k�nnen im Videobereich aktuelle Videoclips zu Gran Turismo selbst, Motorsportveranstaltungen und TV-Automagazinen angesehen werden. Aktuell gibt es Berichte �ber den neuen Mitsubishi Lanver Evo X sowie eine gro�e Story �ber den Nissan GT-R. Als kleines Gimmick versorgt euch das Spiel zudem auf dem Home-Screen immer mit den Wetterdaten internationaler Rennstrecken.

Die Online-Rennm�glichkeiten selbst unterscheiden sich derweil etwas vom Genre-Standard. Denn bisher kann man die Online-Wettbewerbe noch nicht frei zusammenstellen, sondern lediglich in vorgefertigten Veranstaltungen antreten, die sowohl den Kurs vorgeben als auch die Fahrzeugauswahl begrenzen.

Zweigleisig fahren

Nachdem am Fahrverhalten zu Gran Turismo 4 erstmals in der Geschichte der Rennserie Hand angelegt wurde, haben die Entwickler beim Sprung auf die Next-Gen-Plattform diesen Bereich einer Kur unterzogen. Die Folge der �berarbeitung ist eine zweistufige Fahrphysik, die in der Standardeinstellung Gelegenheitsspieler nicht �berfordern und im Profi-Modus auch h�chste Anspr�che zufrieden stellen soll. Kurze und knappe Antwort an dieser Stelle: Beides schafft das Spiel. Dabei zeigt sich die Standardeinstellung relativ gutm�tig, weil die Wagen doch eher neutral liegen und ihre Tendenzen zum �ber- beziehungsweise Untersteuern sich in Grenzen halten.

Spieletest: Gran Turismo 5 - Prologue - Nur das Warm-up oder mehr? Dagegen hinterl�sst der Profi-Modus ein radikal anderes Bild. Er entbl��t schonungslos jeden noch so kleinen Fahrfehler. Hier ist perfektes Timing der Bremspunkte und exaktes Dosieren der Lenkeinschl�ge und der Gaspedalstellung notwenig, um die Ideallinie und damit die Rundenzeit zu halten. Wer das nicht schafft, hat unter Umst�nden sogar M�he an der KI dran zubleiben. Allerdings kommt es im Profi-Modus auch viel mehr auf den individuellen Charakter der einzelnen Fahrzeuge an. Ein Nissan 350Z beispielsweise verzeiht relativ viel und l�sst sich auch bei extremen Driftwinkeln noch geschmeidig kontrollieren, wohingegen die Tii-Version des BMW 1er Coup� relativ giftig ist und sich nur mit schnellem und gezieltem Gegenlenken im Zaum halten l�sst.

Insgesamt kann man sagen, dass sich das Standard-Handlingmodell sehr nach dem der GT HD-Demo anf�hlt und damit ziemlich nah an dem aus GT4 Bekannten ist, wohingegen der Profi-Modus eine ganze Schippe oben drauf legt und erst recht mit einem Lenkrad so nah an der Realit�t sein d�rfte wie es selten zuvor einem Rennspiel gelungen ist.

KI mit Kurzaussetzern

Spieletest: Gran Turismo 5 - Prologue - Nur das Warm-up oder mehr? Ein weiterer gro�er, wenngleich banaler Unterschied zwischen GT5 Prologue und all seinen Vorg�ngern findet sich in der aufgestockten Startaufstellung. Die n�mlich besteht nicht l�nger nur aus mickrigen 6 sondern aus sehr ordentlichen 16 Fahrzeugen. Schon allein dadurch ist schon einmal deutlich mehr los im Rennen und man ist nicht mehr so allein auf dem Kurs unterwegs sondern hat meist ein oder zwei Kontrahenten vor sich oder bestenfalls im R�ckspiegel.

Nicht nur an der Masse sondern auch an der Klasse der Gegner hat Polyphony Digital Hand angelegt - allerdings nur mit zweifelhaftem Erfolg. Zum einen kann man schon deutlich unterschiedlichere Fahrstile als bisher im Feld erkennen und h�ufig reagieren die anderen Fahrer auch feinf�hlig auf das Geschehen auf der Strecke. Fast noch h�ufiger aber tun diese eben das aber auch �berhaupt nicht und fahren euch schlichtweg stupide hinten drauf oder dr�ngen einen brachial von der Strecke - so als ob man gar nicht mitf�hrt. Hier besteht definitiv noch Optimierungsbedarf und Gott sei Dank wird sich Polyphony die Zeit bis zum endg�ltigen GT 5 daf�r ja auch nehmen.

Noch nicht alles Gold, was gl�nzt

Spieletest: Gran Turismo 5 - Prologue - Nur das Warm-up oder mehr? Die offensichtlichste St�rke des neuen Gran Turismo hat wohl schon jeder bemerkt. Es ist mal wieder die Grafik, bei der es Polyphony abermals gelingt einen Look zu kreieren der sich t�uschend nah an der Fotorealit�t bewegt. Daf�r tragen vor allem die herausragenden Wagenmodelle Sorge, welche nicht nur mit Polygonmassen am Exterieur und im Innenraum gl�nzen, sondern auch und besonders wegen der sagenhaften Self-Shadows �u�erst plastisch wirken. Die exakt nachmodellierten Strecken tun ihr �briges, um den realistischen Eindruck zu vervollst�ndigen.

Doch so beeindruckend die Grafik jetzt auch schon sein mag, so kann man ihr doch gleichzeitig den unfertigen Status ansehen. Beweise gef�llig? Zum einen schleichen sich hin und wieder h�ssliche Zeilenfehler und Ruckler ein, aber es geht auch noch viel plastischer. Achtet mal auf die Reifen der Wagen, wenn diese durch die Kurven driften und ihr werdet sehen, dass ihr nichts seht. Ganz offensichtlich sind noch keinerlei Spureffekte integriert worden, weder auf dem Asphalt noch abseits der Strecke hinterlassen die Boliden Spuren ihres Daseins. Au�erdem ist bisher noch nichts vom in GT4 eingef�hrten Unsch�rfefilter bei Kollisionen zu sehen, um nur ein Paar Beispiele zu nennen.

Spieletest: Gran Turismo 5 - Prologue - Nur das Warm-up oder mehr? Nichtsdestotrotz scheint die Grafik auf einem guten Weg zu sein und, was umso erfreulicher ist, das gilt auch f�r den Sound. Fette Soundtracks gab es ja schon immer, doch gerade die Motorensounds hinkten dem Referenzniveau anderer Spiele in der Vergangenheit oft hinterher. Hier hat Polyphony definitiv Boden gut gemacht, denn zum einen klingt wirklich jeder der Wagen anders und zum anderen auch jeder tats�chlich qualitativ deutlich besser als bisher. Die Motorenger�usche sind einfach klarer, markanter und klingen damit schlichtweg besser.

Fazit:

Die Prologue-Variante von Gran Turismo 5 macht schon sehr viel richtig und weist definitiv den Weg f�r das finale Produkt, welches wir hoffentlich fr�hest m�glich im n�chsten Jahr unter die R�der nehmen d�rfen, doch als potenzieller K�ufer dieses Vorboten muss man sich im Klaren dar�ber sein, dass einfach noch gewisse Features, siehe zum Beispiel Tuning und Setup, fehlen oder andere, wie die Grafik, der Umfang und die Online-Rennen ihr Potenzial noch nicht vollends aussch�pfen. Zumal die Konkurrenz in den letzten Jahren mit Forza Motorsport 2 und oder PGR 4 nicht gerade kleiner geworden ist.

Doch, wenn Polyphony den eingeschlagenen Weg fortsetzt wird sich auch GT5 mit diesen Spielen ganz sicher messen k�nnen. Bis hier sind 40 Euro f�r dieses Spiel ein faires Angebot, da andere Vollpreisspiele h�ufig nicht viel mehr bieten. Wer also die Warterei nicht mehr aush�lt und sich schon einmal warm fahren m�chte, dem sei GT 5 Prologue w�rmstens empfohlen.