Spieletest: WRC 2 - Fit fÃ¼r die zweite Etappe? - News

Nach einem eher holprigen Start im letzten Jahr, blieben die Hoffnungen der Fans auf ein mitrei�endes virtuelles Rallyeerlebnis noch unerf�llt. Wir haben dem Nachfolger WRC 2 genauer unter die Karosserie geschaut und finden raus, ob der zweite Teil Rallye-Herzen gl�cklich machen kann.

Spieletest: WRC 2 - Fit fÃ�Â¼r die zweite Etappe? ZoomMit dem Ziel weniger in Richtung Arcade, daf�r eine realistischere Erfahrung als die aktuelle Konkurrenz Colin McRae: DiRT 3 zu bieten, geht auch dieses Jahr wieder WRC 2 an den Start. Der Vorg�nger offenbarte bereits viel auf der Strecke gebliebenes Potenzial, blieb aber aus Sicht der Rallyefans trotz einiger guter Ans�tze insgesamt doch hinter den Erwartungen zur�ck. Folglich gilt es, zu pr�fen, was das zweite von Milestone entwickelte Rallyespiel in punkto Gameplay und Fahrgef�hl zu bieten hat.

Und j�hrlich gr��t das Murmeltier

Die offiziellen FIA WRC-Lizenzen mit im Gep�ck, pr�sentieren die Jungs aus Italien im Bereich der Strecken- und Fahrzeugauswahl nur wenige richtige Neuerungen. Zu nennen w�ren hier die Super Special Stages, f�nf an der Zahl, kurze enge Kurse in denen sich die Fahrer indirekt auf derselben Strecke gegen�berstehen und die historischen Gruppe B-Fahrzeuge, wie der Renault 5 GT Turbo und Ford RS200, jedoch ohne den legend�ren Audi Quattro S1. Insgesamt k�nnt ihr ans Steuer aktueller Boliden, unter anderem dem Citroen DS3 und Mini Countryman aus der WRC-Saison, sowie an den Meisterschaften S-WRC, P-WRC und der WRC FIA Academy teilnehmen. Hinzu kommen Klassiker der WRC-Safari, beispielsweise der Lancia Delta Integrale und Ford Escort RS 1600. Mit Ausnahme der Urban Stage in Berlin wurden die 13 Rallye-Schaupl�tze direkt aus dem Vorg�nger �bernommen.

Neulinge m�ssen sich vor keiner Etappe scheuen, denn die grundlegenden F�higkeiten, zum Beispiel wie man mit der Handbremse noch gezielter ums Eck driftet und mit diversen Stra�enbel�gen zurechtkommt, k�nnen in der WRC Rally School erlernt werden. Solltet ihr euch danach noch unsicher sein, kann der Schwierigkeitsgrad beliebig angepasst werden. Dies beinhaltet die KI-Schwierigkeit, Fahrhilfen und Anzahl der Rewinds. Diese R�ckspulfunktion kann euch bei so manchen l�ngeren Etappen vor dem Totalschaden retten. Urspr�nglich stammt dieses Feature aus SCAR - Squadra Corse Alfa Romeo, erschienen im Jahr 2005, konnte sich bis vor wenigen Jahren nie durchsetzen und ist heute schon fast Standard im Rennspielgenre.

Teamchef auf Italienisch

Spieletest: WRC 2 - Fit fÃ�Â¼r die zweite Etappe? Zoom Der Karrieremodus "The Road to the WRC" war ebenfalls schon im Vorjahr mit dabei, bietet jetzt aber etwas mehr M�glichkeiten. Trotz des neugewonnen Umfangs ist der Men�aufbau immer noch sehr umst�ndlich und eher ungeschickt gel�st. In eurer Funktion als Teamchef und Fahrer stellt ihr Mechaniker und PR-Angestellte ein, die allerdings ohne Auswirkung sofort wieder gefeuert und ersetzt werden k�nnen. Mechaniker entwickeln st�ndig Fahrzeuge weiter, w�hrend die PR-Angestellten Sponsorenvertr�ge aushandeln. Letztendlich wird jedoch eure gesamte Arbeit �ber den Haufen geworfen, sobald ihr einem offiziellen WRC-Team als Fahrer beitretet. Das ist durchaus schade, denn dieses kleine Feature h�tte durchaus weiter ausgebaut werden k�nnen, stattdessen kratzt es nur an der Oberfl�che des echten Motorsportalltags. Immerhin k�nnen nach den einzelnen Etappen Sch�den im Zeitraum einer Stunde repariert werden.

Wie viel Langzeitmotivation und Fahrspa� stecken im Mehrspielermodus? Online erwarten euch die selben Modi wie im Singleplayer: Einzeletappen, Einzelrallye, Meisterschaften undSuper Special Stage-Rennen. Die zu erreichenden Level durch Erfahrungspunkte haben keinerlei Auswirkung auf zus�tzliche freischaltbare Inhalte und sind eher willk�rlich im Multiplayer implementiert. Offline fehlt au�erdem ein spannender Splitscreen-Modus. Daf�r k�nnt ihr euch abwechselnd im Hot-Seat-Modus mit bis zu vier Freunden messen.

Meistens auf zwei R�dern unterwegs

Spieletest: WRC 2 - Fit fÃ�Â¼r die zweite Etappe? Zoom Dem selbst auferlegten hohen Anspruch in Sachen Realismus wird die Fahrphysik von WRC 2 leider nicht gerecht. Zugegeben, um einiges realistischer als in DiRT 3 lassen sich die Rallye-Fahrzeuge allemal um die Kurven jagen, denn sie reagieren sowohl auf jeden noch so kleinen Gassto�, als auch pr�zise Korrekturen am Lenkrad. Die Federung bleibt im Gegensatz dazu sehr steif. Unebenheiten am Streckenrand nehmen die Federn �u�erst empfindlich auf, was oftmals mit einem �berschlag oder zumindest einigen Metern auf zwei R�dern endet.

Wer lieber zum eigenen Lenkrad anstatt dem Gamepad greift, sollte erst einmal die erweiterten Lenkradeinstellungen studieren und anpassen. Das Force-Feedback des Logitech G25 machte sich in unserem Test kaum bemerkbar, was schade ist, denn der Fahrspa� mit einem Lenkrad ist doch deutlich h�her als mit dem Pad. Genauer gesagt l�sst sich insbesondere das �ber- und Untersteuern noch genauer kontrollieren und die Drifts f�hlen sich einfach richtig gut an.

Beeindruckende Sonnenunterg�nge bleiben eine Seltenheit

Spieletest: WRC 2 - Fit fÃ�Â¼r die zweite Etappe? Zoom Der gr��te Makel von WRC 2 ist und bleibt aber die unzeitgem��e Grafik. In unserem Test haben wir die PlayStation 3-Version auf die Strecke gebeten. Bei dieser Spielversion fallen h�ufiges Kantenflimmern an Objekten in der Umgebung und den Fahrzeugmodellen, sich st�ndig wiederholende Texturen in oft viel zu niedriger Aufl�sung negativ auf. Gr��ere Schatten in der Ferne bauen sich meist auch erst w�hrend der Fahrt auf. Davon ausgenommen ist die PC-Version, die im Vergleich zum Vorg�nger deutlich fl�ssiger l�uft und nat�rlich die Bildqualit�tsprobleme gr��tenteils, bis auf einzelne Pop-Ups, nicht betrifft.

Warum die Spielgrafik unter Strich entt�uscht l�sst sich kurz zusammenfassen: Texturen f�r den Asphalt, Wege, H�gel und Wiesen werden kilometerweit aneinander kopiert und gestalten die Schaupl�tze oft lieblos und eint�nig. Bei h�heren Geschwindigkeiten werden die Texturen so undeutlich, dass es sogar schwierig wird die n�chste Abbiegung zu sehen. Da helfen auch keine sch�nen Lichteffekte bei der einzigen akzeptabel ausgearbeiteten Strecke in Finnland.

Weniger ist... weniger?!

Ebenso f�llt die Cockpitansicht durch das Minimalprinzip auf. Es fehlen aus den Rennwagen gewohnte Kn�pfe und Anzeigen. Die Effekte auf der Windschutzscheibe wurden daf�r gegen�ber der Vorjahresversion verbessert und h�llen diese nun in Wasser, Schmutz oder Schnee. Der R�ckspiegel zeigt hingegen die Ansicht nach hinten daf�r mehr schlecht als recht, indem nur die Strecke und Streckenbegrenzung ohne Objekte und Landschaftdetails darin zu sehen sind. Die Entwickler von Milestone sind ohne Frage ein talentiertes Team, jedoch wird ihnen die Umsetzung der Schaupl�tze in WRC keineswegs gerecht.

Aber nicht nur die Locations ben�tigen dringend eine �berarbeitung. Der Detailgrad der Fahrzeugmodelle ist zwar gestiegen, dennoch hinkt WRC 2 weit dem aktuellen Grafikstandard hinterher. Pluspunkte sammelt wiederum das Schadensmodell. Sch�den an Federbeinen, Lenkung, Reifen und Karosserie haben, sofern so eingestellt, direkte Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Zus�tzlich sind die dazugeh�rigen Sounds mit eingearbeitet und es quietscht und kracht sobald man bei einem l�dierten Getriebe versucht den n�chsten Gang einzulegen.

Zwei-Wege-Audio

Zur�ck im Men� d�rft ihr euch von lockerer und entspannter Lounge-Musik berieseln lassen. Die Qualit�t der Soundeffekte reicht, je nach gew�hltem Fahrzeugmodell, vom tiefen Blubbern �ber monotone Saugger�usche bis hin zu lautem Br�llen der Motoren. Die wahlweise m�nnlichen oder weiblichen Copiloten geben ihr Bestes euch Tipps und den Streckenverlauf anzugeben, allerdings endet das meistens in mehr Verwirrung als pr�zisen Aussagen weil beispielsweise G�nge oder Geschwindigkeiten je nach Fahrzeugklasse nicht mit den Aussagen eures Copiloten �bereinstimmen.

Fazit:

Zum einen kn�pft Milestone in WRC 2 an eine gut funktionierende Fahrphysik und ein starkes Schadensmodell an, verpasst es aber beide Punkte weiter auszubauen und zu verbessern. Hier geht viel Potenzial verloren. Dazu kommt, dass Pr�sentation und Grafik weit der Konkurrenz hinterherhinken. Es gibt kaum Gr�nde nicht eher zum Vorg�nger zu greifen, denn die lieblos gestalteten Landschaften bleiben dieselben und nur aktuelle Fahrer und Teams, sowie die neuen Urban Stages sind dann doch ein eher geringer Anreiz. Der Multiplayer bietet leider wenig Abwechslung gegen�ber dem Einzelspielermodus und l�sst weiterhin einen erhofften Splitscreen-Modus vermissen.

Unterm Strich h�tte WRC 2 deutlich mehr Entwicklungszeit vertragen k�nnen und bleibt somit nur etwas f�r echte Fans und hartgesottene Gamer die �ber die eine oder andere Schw�che hinwegschauen k�nnen. Unentschlossenen oder unsicheren Gamern w�rden wir an dieser Stelle normalerweise eine Probefahrt mit der Demoversion empfehlen, doch leider gibt es keine. Abschlie�end l�sst sich festhalten, dass man weiterhin hoffen darf, dass in naher Zukunft, gem�� dem Sprichwort "Aller guten Dinge sind drei", bei WRC 3 endlich ein bis zum Kern reinrassiges Rallyespiel herauskommt, denn die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt.