Spieletest: F1 2016 - ZurÃ¼ck in die Erfolgsspur? - News

Seit Kurzem steht F1 2016 in den L�den und buhlt vor allem mit dem versprochenen Karrieremodus um K�ufer. Kann damit die neueste Auflage des Lizenztitels zur�ck in die Erfolgsspur fahren?

Spieletest: F1 2016 - ZurÃ�Â¼ck in die Erfolgsspur? ZoomDa ist es nun, F1 2016, Codemasters gro�e Hoffnung und ein Versuch den Ruf des stagnierenden Lizenztitels zu retten. Ich sage es vorneweg: Ich mag keine Formel-Autos. Jedenfalls keine modernen, mit all dem technischen Schnickschnack, der den Fahrer nebenbei zum halben Informatiker macht. Doch bereits beim Hands-On vor wenigen Wochen schwand meine Abneigung ein bisschen. Ein gutes Zeichen?

Denn geht es um die virtuelle Raserei, bin ich als langj�hriger Simracer so ziemlich alles gefahren, was in den letzten 15 Jahren die Bezeichnung Simulation trug. Doch um die F1-Reihe von Codemasters machte ich, mangels Interesse, immer einen Bogen. Erst recht nach den eher negativen Res�mees des letztj�hrigen Titels. Und jetzt soll ausgerechnet ich, der Semi-Simulationen, im saloppen Fachjargon auch als "Simcade" bezeichnet, eher skeptisch gegen�bersteht und obendrein auch noch keine modernen Formel-Autos mag, F1 2016 testen.

Na dann, liebe Entwickler von Codemasters, belehrt mich eines Besseren, denn der Weg, um mir zu beweisen, dass ihr die erhoffte Offenbarung geschaffen habt und es nicht blo� ein hoffnungsloser Versuch ist, wird steinig. Und vor allem: lang.

Infos zur Hardware

Zuvor sei noch erw�hnt, mit welcher Hardware und Peripherie dieser Test angegangen wurde. Zur Verf�gung stand ein in die Jahre gekommener AMD Phenom II X6 1100T, 8 GB Arbeitsspeicher, eine Radeon R290 sowie als Eingabeger�t das, nicht mehr taufrische aber bekanntlich hochwertige, Logitech G27. Zur Konsolenfassung sowie der Steuerung via Pad k�nnen in diesem Test keine Angaben gemacht werden. Es geht hier rein um die PC-Version.

Gro�e Auswahl an Events � Karrieremodus im separaten �berblick

Los geht�s. An Spielmodi bietet F1 2016 weitestgehend gewohnte Kost. Eine einzelne Meisterschaft �ber eine Saison, Einzelrennen die sich auch f�r eine individuelle Saison aneinanderreihen lassen, Fahren gegen die Uhr und die Bestzeiten anderer Spieler, den Mehrspielermodus, der benutzerdefinierte Sessions erm�glicht oder f�r ganz eilige ein Matchmaking-System bietet. Au�erdem ist auch wieder die Kooperative Meisterschaft enthalten. Ja und dann w�re da der neue gro�e Karrieremodus.

Da dieser wirklich umfangreich ausgefallen ist, gibt es dazu einen Extra-Artikel den ihr hier nachlesen k�nnt.

Deswegen werde ich direkt auf die anderweitigen Features, Optionen und Details eingehen, einige praktisch, andere verbesserungsw�rdig. Positiv zu nennen ist die M�glichkeit, die Kameraposition im Cockpit anpassen zu k�nnen. Neben vertikaler und horizontaler Verschiebung k�nnen auch der Blickwinkel und der Winkel der Spiegel ver�ndert werden. Sehr vorbildlich.

KI kontrolliert Boxenstopp � R�ckspielfunktion wieder dabei

Spieletest: F1 2016 - ZurÃ�Â¼ck in die Erfolgsspur? Zoom Die Fahrt durch die Box wird leider von der KI �bernommen und w�hrend des Trainings und des Qualifyings wird man jedes Mal neu in die Garage geschoben. Das ist aufw�ndig animiert, zerrt auf Dauer aber arg am Geduldsfaden, da die satte 40 Sekunden dauernde Animation, Immersion hin oder her, nicht einfach abgebrochen werden kann. Das l�sst sich nur m�hsam �ber das Optionsmen� �berspringen.

Die bekannte R�ckspulfunktion, mit der man die Geschehnisse der letzten rund 10 Sekunden r�ckg�ngig machen kann, ist auch wieder mit dabei. Vor allem, wenn man von einem ungeschickten KI-Piloten von der Strecke bef�rdert wurde, wirkt sich diese Funktion ausgesprochen positiv auf den eigenen Blutdruck aus.

Authentische Reifenabnutzung � inkonsequentes Schadensmodell

Spieletest: F1 2016 - ZurÃ�Â¼ck in die Erfolgsspur? Zoom Das Schadensmodell hat leider ein paar Unzul�nglichkeiten. Es ist beispielsweise selbst unter maximalen Einstellungen recht unproblematisch, in langsamen Kurven den Vorausfahrenden einfach mit der Nase rauszuschieben ohne dass der Frontspoiler ernste Sch�den davontr�gt. Massive angeknackste Fl�gel wirken sich allerdings sp�rbar auf die Kurvengeschwindigkeiten aus und ein vorgezogener Boxenstopp ist meist unumg�nglich. Bei h�rteren Aufpr�llen fliegen Teile leider nur in begrenztem Ma�e davon und ein Ausfall ist nur dadurch zu provozieren, indem man derart in die Wand f�hrt, dass es das Fahrwerk abrei�t. Dann ist wirklich Schluss. Das kann jedoch auch schwanken. Je nach Winkel passiert unter Umst�nden sogar gar nichts.

Die Reifenabnutzung und entsprechende Sch�den sind dagegen gut umgesetzt. Man sp�rt sehr gut, wie der Grip mehr und mehr nachl�sst. N�hert man sich dem Abnutzungslimit, droht stets die Gefahr eines Reifenplatzers. Und bei 100 Prozent ist definitiv die Luft raus. Rutscht man von der Strecke, sammeln die Reifen Gras und Schmutz auf, was die Haftung zeitweise deutlich verschlechtert. Vor allem bei dreckigen Hinterreifen ist �u�erste Vorsicht geboten, da der Wagen schon bei schwachen Gasst��en wie wild hin und her schlingert. Hier wurde den realen Bedingungen gut Rechnung getragen.

Steuerung auch per Tastatur problemlos zu bew�ltigen

Spieletest: F1 2016 - ZurÃ�Â¼ck in die Erfolgsspur? Zoom Eine Entwarnung an Spieler ohne Lenkrad: Mit entsprechenden Fahrhilfen ist F1 2016 selbst mit Tastatur angenehm spielbar. Traktionskontrolle und ABS sind in dem Fall nat�rlich Pflicht. Damit lassen sich dann aber problemlos schnelle Rundenzeiten erzielen, mit denen man auch gegen anspruchsvollere KI-Gegner eine Chance hat.

Wer ein Lenkrad sein Eigen nennt zirkelt die Boliden nat�rlich sehr viel pr�ziser um die Kurven. Es gibt diverse vorgefertigte Profile f�r verschiedene Modelle. Drehradius, Sensibilit�t und Linearit�t sind gut einstellbar. Leider fehlt die Kupplung. Weder ein Knopf noch ein Pedal k�nnen belegt werden. Im Umkehrschluss kann man den Wagen auch nie abw�rgen.

Unausgegorenes Force Feedback

Mir ist bewusst, dass Codemasters nie die Intention hatte, mit F1 2016 eine reine Simulation zu entwickeln. Gewisse Aspekte sind au�en vor geblieben und das wurde auch schon plausibel begr�ndet. Da habe ich kein Problem mit. Es wurde aber auch angek�ndigt, dass man das Force Feedback komplett neu entwickelt hat. Da ist es f�r mich unverst�ndlicher denn je, warum dieses nur mit lediglich drei einstellbaren Parametern daherkommt, die neben der generellen Intensit�t noch den Lenkwiderstand und die Effekte durch die Umwelt betreffen.

Denn genau wegen dieser, eher oberfl�chlichen Einstellungsm�glichkeiten f�llt F1 2016 in Sachen Fahrgef�hl auf die Karbonnase. Die Randsteine schlagen bei egal welcher Einstellung extrem hart durch und machen die Fahrt am Limit zur Tortur. Au�erdem greifen nicht immer alle Effekte gleichzeitig, sodass man nie genau wei� ob man gleich durchgesch�ttelt wird oder butterweich durch die Kurve gleitet. Ein Ausbrechen des Autos ist zudem in vielen Situationen kaum vorhersehbar. Man erwischt sich dabei, jede Runde prophylaktisch gegenzulenken, da man schwer einsch�tzen kann, ob der Wagen diese Runde wieder ausbrechen wird oder nicht. Das machen so ziemlich alle aktuellen Simulationen derzeit deutlich besser und auch wenn Codemasters nie den ultimativen Simulationsanspruch hatte, so sollte man doch eine feinf�hligere Steuerung erwarten k�nnen. Bleibt die Hoffnung, dass man da noch nachbessert und mehr Einstellungsoptionen bietet, denn das Potential ist auf jeden Fall vorhanden. Vorbilder gibt es daf�r im Simulationssektor genug.

Die K�nstliche Intelligenz � Fair, aber mit Macken

Spieletest: F1 2016 - ZurÃ�Â¼ck in die Erfolgsspur? Zoom Die KI verh�lt sich prinzipiell fair, agiert manchmal aber etwas st�mperhaft. Man kann sich relativ schnell auf die Fahrweise der computergesteuerten Kontrahenten einstellen und wei� dann, wie man mit ihnen umzugehen hat. Daraus entstehen sch�ne Zweik�mpfe f�r die es sich lohnt auch mal weiter hinten im Feld zu starten.

In Sachen Schwierigkeitsgrad stellt man aber leider schnell fest, dass dieser einem eher simplen System folgt. Solange es um das Beschleunigen aus Kurven geht, fahren die computergesteuerten Kollegen n�mlich immer auf dem h�chsten Level, bremsen dann aber wesentlich fr�her und gehen in den Kurven teilweise extrem vom Gas. So kann es passieren, dass man auf der Geraden selbst von einem stets perfekt beschleunigenden Sauber vers�gt wird, in den Kurven dann aber um die lahmen Kisten herumman�vrieren muss. Noch schlimmer wird das bei �berrundungen. Grunds�tzlich macht die KI hier zwar zun�chst ordentlich Platz, setzt dann aber nach abgeschlossener �berrundung zur unvermittelten Jagd an, schaltet auf der n�chsten Geraden DRS ein und �berholt wieder, nur um dann ausgangs der n�chsten Kurve wieder Platz zu machen. Hier wurde bei Codemasters nicht ganz zu Ende gedacht. Jedenfalls bin ich bisher �fter mit unnachgiebig zu �berrundenden kollidiert als mit direkten Gegnern.

Sound-Atmosph�re leidet unter den leisen Motoren

Spieletest: F1 2016 - ZurÃ�Â¼ck in die Erfolgsspur? Zoom Am Ton gibt es nicht viel auszusetzen, au�er der Tatsache, dass die derzeitigen Autos bekanntlich wie Staubsauger unter Starkstrom klingen und dadurch die prim�re Soundkulisse eher wie ein Opel Corsa-Treffen wirken l�sst. Ein Umstand dem aber nur die FIA etwas entgegensetzen kann. Codemasters ist hier ganz sicher kein Vorwurf zu machen. Weiter entfernte Fahrzeuge sorgen f�r ein entferntes Brummen und Fehlz�ndungen hallen in der Umgebung wider, was sch�n zur Atmosph�re beitr�gt. Auch der L�rm des Publikums passt ins Geschehen und der Boxenfunk wirkt authentisch. Der einzige Kritikpunkt sind die �u�erst unspektakul�ren Unf�lle, die selbst bei Kollisionen jenseits der 200 Stundenkilometer wie der Zusammensto� zweier Autoscooter klingen und nicht viel mit dem L�rm eines echten Crashs gemeinsam haben.

Kurze Ladezeiten und stimmige Grafik

Spieletest: F1 2016 - ZurÃ�Â¼ck in die Erfolgsspur? Zoom Die Ladezeiten sind ein gro�es Plus bei F1 2016. Selten war ich bei einem Rennspiel so schnell in einem Event drin und konnte direkt losfahren wie hier. Nach rund 20 Sekunden war das komplette Rennwochenende geladen.

Grafisch zeigt die EGO Engine 3.0, die auch schon bei F1 2015 zum Einsatz kam, was sie hergibt. Im guten wie im schlechten Sinne. Das Erfreuliche: Selbst mit der am Anfang beschriebenen, nicht ganz so leistungsstarken PC-Konfiguration l�uft das Spiel in der Cockpit-Perspektive mit ultrahohen Details in Full HD fl�ssig, wenn auch die magischen 60 FPS nur noch selten erreicht werden. Wer die Kamera lieber hinter dem Auto schweben l�sst, sollte im Zweifelsfall die Einstellungen etwas herunter schrauben, da der eigene Wagen mit all seinen Details zus�tzliche Leistung braucht.

Die Kulisse ist in sich stimmig und vor allem bei Nachtrennen in Bahrain, Abu Dhabi oder Singapur glitzern die Laternen auf den schimmernden Boliden und sorgen f�r ein sch�nes Schauspiel. �berhaupt sind s�mtliche Strecken sehr detailliert, wirken aber nicht �berladen. Allerdings stammen diese, bis auf den neuen Kurs in Aserbaidschan, aus F1 2015 und wurden lediglich an diesj�hrige �nderungen angepasst.

Die Autos sind in Bezug auf den Detailgrad �ber jeden Zweifel erhaben. Das Profil in den Regenreifen wirkt nahezu greifbar und Details, wie aufgesammelter Dreck der an den R�dern haften bleibt, sind sehr detailliert zu erkennen. Umgefahrene Werbeschilder zerspringen in tausend Teile und fallen korrekt berechnet nach und nach vom Wagen runter. Sogar die Reifenbarrieren verschieben sich bei einem Aufprall.

Auch die Darstellung von N�sse �berzeugt in Form von leicht aufspritzender Gischt und unstetig gl�nzendem Asphalt. Besonders sch�n gelungen sind in dem Zusammenhang die realistischen �berg�nge von beispielsweise einem wolkigen Himmel und leicht feuchter Strecke hin zu Sonnenschein und abtrocknendem Asphalt. Die Darstellung des dynamischen Wetters ist einer der sch�nsten Anblicke in F1 2016.

Kleine Makel st�ren das Gesamtbild

Es gibt aber auch Schattenseiten. Stellenweise gibt es unsch�ne flimmernde Kanten. Vor allem bei starken Reflexionseffekten auf den Autos. Ein Problem mit dem allerdings viele Grafik-Engines derzeit zu k�mpfen haben. Zudem werden Regentropfen nicht �ber die Distanz dargestellt. Dadurch hat man eine Sichtweite wie bei klaren Verh�ltnissen, was viel von der sonst tollen Immersion zerst�rt. Au�erdem wird die fest einprogrammierte Ideallinie nach und nach trockener, allerdings unabh�ngig davon ob �berhaupt ein Auto auf der Strecke unterwegs ist oder nicht. Obendrauf kommt, dass ausgerechnet das Lenkrad in der Cockpitperspektive nicht so recht plastisch wirken will da Nuancen in der Schattierung fehlen.

Komischerweise ploppt die eigene Pitcrew bei der Fahrt durch die Box erst in einiger Entfernung auf, obwohl s�mtliche Autos und Streckendetails �ber die volle Distanz sichtbar sind. Eine Kleinigkeit, die aber bei h�chster Detailstufe dennoch �berrascht. Wenn die Kameras zu Beginn das Treiben in den Boxengaragen zeigen, erkennt man au�erdem, dass die Figuren keine Eigenschatten haben und deswegen wie Fremdk�rper in der Kulisse erscheinen.

Generell schafft es die Engine leider nicht, eine wirklich realistische Optik zu schaffen, was vor allem Abseits des direkten Renngeschehens stark auff�llt. Es wirkt alles etwas zu sauber und zu bunt und stellt damit auch keine nennenswerte Ver�nderung zum Vorg�nger dar. Hier entscheidet aber letzten Endes sicher auch ein bisschen der pers�nliche Geschmack.

Fazit:

Spieletest: F1 2016 - ZurÃ�Â¼ck in die Erfolgsspur? Zoom F1 2016 macht viel richtig und wenig falsch. Mit dem umfangreichen Karrieremodus hat Codemasters voll ins Schwarze getroffen. Es l�sst damit nicht nur seine Vorg�nger, sondern auch viele aktuelle Titel, in Bezug auf Aufmachung, Vielseitigkeit und Langzeitmotivation durch Forschung und Rivalit�ten, hinter sich. Ambitionierte Fahrer, die unter realen Bedingungen fahren wollen, werden mehrere 100 Stunden bis zum Abschluss der Karriere brauchen. Obendrauf kommt die Profikarriere welche die ultimative Herausforderung darstellt und an ausgefuchste Perfektionisten gerichtet ist.

Aber auch die variabel einstellbaren Einzelevents haben ihre Daseinsberechtigung und sind f�r eine erste Eingew�hnung oder personalisierte Meisterschaften abseits der gro�en Karriere gut geeignet. Der Mehrspielermodus bietet gewohnte Kost, l�sst viele Varianten zu und die kooperative Meisterschaft kann ebenfalls wieder bestritten werden.

Visuell macht F1 2016 da weiter wo der Vorg�nger aufgeh�rt hat, ohne nennenswerte Ver�nderungen am sch�nen Gesamtbild vorzunehmen. Die schwache Darstellung von Figuren f�llt allerdings negativ ins Auge. Der Hardwarehunger ist auf dem PC angenehm moderat und die flotten Ladezeiten laden zu kurzen Rennen f�r zwischendurch ein. Beim Ton muss man damit leben, dass die aktuellen Boliden wenig spektakul�r klingen, dennoch passt die Atmosph�re. Nur Unf�lle lassen jegliche Intensit�t vermissen.

Die Steuerung ist auch mit der Tastatur gut zu bew�ltigen, denn die Fahrhilfen sind mannigfaltig und erleichtern den Einstieg. Mit Lenkrad macht es am meisten Spa�, jedoch leidet das Fahrgef�hl unter dem zu undifferenzierten und kaum anpassbaren Force Feedback. Dennoch wurde ich �berzeugt. Codemasters liefert mit F1 2016 einen hochkar�tigen Lizenztitel ab, der nicht nur Formel-1-Fans zu empfehlen ist.

Getestet wurde die Version 1.2.