Spieletest: F1 2013 - Mehr Retro als Revolution? - News

Nachdem Sebastian Vettel in diesem Jahr souver�n den Titel in der K�nigsklasse des Motorsports eingeheimst hat, seid ihr, mit F1 2013 nun wieder selbst an der Reihe virtuelle Formel-1-Geschichte zu schreiben. Ob ihr dabei eine Evolution oder Revolution erlebt, erfahrt ihr in unserem Testbericht.

Spieletest: F1 2013 - Mehr Retro als Revolution? ZoomDer gro�e Tag ist gekommen. Jeder Nachwuchsrennfahrer tr�umt von diesem Moment: der Young Driver Test. Auch in F1 2013 startet ihr wieder im Cockpit eines Top-Teams, um erste Runden auf dem Abu Dhabi Yas Marina Circuit zu drehen und so im Laufe des erweiterten Young Driver Test euer K�nnen unter Beweis zu stellen. Dabei erkennt das Spiel, ob ihr diesen bereits im Vorg�nger F1 2012 absolviert habt und erlaubt es dementsprechend direkt am zweiten Tag zu starten. Dabei ist es durchaus wichtig, wie viele und wie gut ihr die gegebenen Aufgaben abschlie�t, denn bei gutem Abschneiden stehen euch die T�ren zu st�rkeren Teams f�r eure Deb�tsaison offen.

Spieletest: F1 2013 - Mehr Retro als Revolution? Zoom Im Anschluss erwartet euch als Kernst�ck des Spiels der altbew�hrte Karrieremodus, bekannterma�en ausgestattet mit allen 20 internationalen Rennstrecken sowie der gesamten Bandbreite an aktuellen offiziellen Fahrern und Teams. Neben dem Zweispieler-Splitscreen und dem Online-Mehrspielermodus f�r bis zu 16 Spieler, werdet ihr wohl hier mit Abstand die meiste Zeit verbringen. F1-Enthusiasten mit eher begrenzter Freizeit d�rfen sich dieses Jahr �ber noch mehr zus�tzliche Spielmodi freuen.

Willkommenes Comeback

Denn solltet ihr es lieber vorziehen gleich in den Rennanzug eines namhaften Profis zu schl�pfen, ist das seit diesem Jahr wieder m�glich. Im vorigen Jahr hat es der Grand Prix-Modus �berraschenderweise nicht in das Spiel geschafft, daher freut es uns umso mehr, wieder eine "Runde zwischendurch" einlegen zu k�nnen oder einfach nur fix die echten Rennwochenenden nachzuspielen.

Wem das noch nicht genug ist, der wird mit Sicherheit seinen ganz speziellen Kick im sogenannten Szenario-Modus finden. Hier erlebt ihr hautnah spektakul�re Highlights einer Formel-1-Karriere, beispielsweise Kopf-an-Kopf-Duelle mit dem Teamkollegen oder das ins Zielschleppen eines weitwunden Fahrzeugs im Kampf um die Konstrukteurs-WM. Zu h�ufig handelt es aber noch um "Komme als Erster ins Ziel"-Challenges. Eine spa�ige Angelegenheit ist es jedoch allemal.

V12-Zeitmaschinen

Spieletest: F1 2013 - Mehr Retro als Revolution? Zoom Ein besonderes Schmankerl und auch die gr��te Neuerung in F1 2013 ist der F1 Classics-Modus. Hier werden historische Fahrerikonen und spektakul�re Rennboliden aus der Vergangenheit wild gemischt und schaffen wunderbares Nostalgie-Flair. Der Farbfilter mit Korneffekt bleibt zwar Geschmackssache, jedoch sp�testens beim epischen Kommentar von BBC-Legende Murray Walker sind sich alle F1-Fans einig. Bravo, Codemasters!

Der Umfang des gesamten Klassik-Paketes bleibt zwar mit zwei Strecken, Brands Hatch und Circuit De Jerez sowie zehn Fahrerlegenden und einer Handvoll Retro-Boliden aus den Achtzigern, erst einmal recht begrenzt. In der sogenannten "Classic Edition" kommt mit dem Neunziger-Jahre-Paket noch eine popul�re �ra hinzu, mit sieben Fahrern, sechs F1-Fahrmaschinen und zwei weiteren Strecken, Estoril und Imola. In den klassischen Spielmodi kommt es zu dementsprechenden wilden Fahrer-Fahrzeug-�ra-Kombinationen. Wer dar�ber hinwegsehen kann, findet definitiv viel Freude daran, unter der Soundkulisse eine br�llenden V12 �ber die Rennstrecke zu brettern und das Limit der Klassiker anzutasten.

Spieletest: F1 2013 - Mehr Retro als Revolution? Zoom Vor allem die Strecken machen durch ihre tollen Streckenlayouts unglaublich viel Spa�. Jeder Klassiker bietet ein ganz eigenes Fahrerlebnis und erfordert viel Gef�hl am Gaspedal. Die Boliden vergangener Tage reagieren noch empfindlicher als die aktuellen Modelle und kommen im Grenzbereich gerne mit durchdrehenden, hinteren Walzen quer. Da bleibt uns nur noch die Siebziger und den alten Hockenheimring zu w�nschen, bitte schnell her damit!

Gute Gene

Zur�ck in der modernen Welt des Formel-1-Rennsports, bedient sich F1 2013 abseits der Rennstrecke, den bekannten Parc Ferm�- und Jubelanimationen. Eine Einf�hrungs- oder Auslaufrunde bleibt weiterhin aus. Ein Augenschmaus sind daf�r die schicken Ladebildschirme. Seit diesem Jahr ist es m�glich, innerhalb einer Spielsession zu speichern. Das nimmt, neben der R�ckspulfunktion, nat�rlich einen Gro�teil des Frustrationspotenzials aber auch etwas Spannung und Emotionen aus dem Spiel, denn die Auswirkung einzelner Fehler wird erheblich minimiert. Andererseits ist es auch f�r Spieler die nicht der Hardcore-Kategorie angeh�ren wieder einfacher eine ganze Renndistanz zu absolvieren. Denn erst hier erlebt man die ganze Anspannung inklusive realer Boxenstoppstrategien und dem Taktieren mit den richtigen Reifen des echten Renngeschehens. Der rasante Reifenverschlei� des Pirelli-Gummis steht auf virtuellem Asphalt der Realit�t in nichts nach. Schon nach drei Runden werdet ihr an die Box gerufen, um auf harte Reifen zu wechseln. Reizt ihr das Gripniveau bis auf das �u�erste aus, wird jeder Kurvenein- und ausgang unberechenbar und euer Driftk�nnen ist gefragt.

Spieletest: F1 2013 - Mehr Retro als Revolution? Zoom Auf unserer getesteten PlayStation-3-Version hat sich grafisch im Vergleich zum Vorg�nger, wohlgemerkt auf hohem Niveau, nicht viel getan. Als Highlights stechen hier definitiv die Rennen im str�menden Regen sowie bei Nacht mit gro�artigen Spiegelungen hervor. Auch die Kantengl�ttung ist nun bei der Konsolenversion deutlich geschmeidiger, als bei den Vorg�ngern. Die Gischt bei Regen ist allerdings noch sehr �berschaubar. Codemasters hat mit anderen Titeln, wie DiRT Showdown, bereits gezeigt, dass sie im Stande sind exzellente Schadensmodelle zu kreieren. Scheinbar werden sie in F1 2013 aus Lizenzgr�nden ausgebremst und so kann man nur erahnen, wie stark richtige Crashs h�tten aussehen k�nnen. Zudem k�nnten einige der Strecken gerne etwas schmutziger daherkommen, da sie einen Tick zu steril wirken. Hier gefallen vor allem die klassischen Kurse.

Besser, aber nicht perfekt

Mit der gesamten Batterie an Fahrhilfen und Schwierigkeitsgradeinstellungen m�chte Codemasters, wie immer, m�glichst viele Spielertypen ansprechen. Das ist zum einen gut f�r unerfahrene Spieler und macht F1 2013 dementsprechend zug�nglich. Hardcore-Racer d�rfen wiederum genau deshalb keine Simulation erwarten. Selbst mit vollst�ndig ausgeschalteten Fahrhilfen kommt das Spiel noch nicht an aktuelle Simulationen auf dem PC heran. Die F1-Boliden lassen sich im Grenzbereich etwas pr�ziser als im Vorg�nger steuern und ein ruhiges Lenkverhalten wird sofort mit schnelleren Rundenzeiten belohnt. Speziell auf den Geraden wirken die Fahrzeuge aber noch eine Nuance zu unruhig.

In diesem Jahr ist es auch nicht mehr so einfach mit schw�cheren Fahrzeugen ganz locker einen Sieg einzufahren, sondern f�r eine Top 10-Platzierung muss mit allen Mitteln gek�mpft werden. Das richtige Fahrzeugsetup macht aber kaum einen Unterschied, zu �hnlich waren die Rundenzeiten mit verschiedenen Einstellungen. Die meisten Positionen werden aber wieder am Start und den folgenden zwei bis drei Kurven gewonnen. Dabei sind Ber�hrungen nat�rlich nicht auszuschlie�en. Gerne werdet ihr etwas zu hart bestraft und die KI �berhaupt nicht, aber insgesamt l�uft alles einigerma�en fair ab. Abk�rzungen dagegen werden in manchen Streckenteilen nicht bestraft, selbst beim �berfahren der Linie mit allen vier Reifen, und in anderen Sektoren ist jeder Millimeter schon zu viel. Hier w�re ein konstanteres Bewertungs- und Bestrafungssystem in einem Update n�tig.

Spieletest: F1 2013 - Mehr Retro als Revolution? Zoom Mit dem Gamepad gestaltet es sich als eher schwierig eine wirklich saubere Linie zu fahren. Zu ungenau kann man Beschleunigung, Bremsen und Lenkwinkel bestimmen. Hier lohnt sich dieses Mal der Griff ins Hardwareregal zum Lenkrad - auch f�r Neulinge des Genres. Wir hatten die M�glichkeit F1 2013 mit dem Clubsport-Paket von Fanatec zu testen und erst mit einem richtigen, im Idealfall Formel-Lenkrad, kann man richtig in das Renngeschehen eintauchen, wirklich wettbewerbsf�hige Rundenzeiten fahren und sich die ganze Atmosph�re der K�nigsklasse in das heimische Wohnzimmer holen. Nat�rlich macht ein Lenkrad das Spiel nur so realistisch wie es die Fahrphysik des jeweiligen Spiels zul�sst. Wie sich das Lenkrad, die Pedale und die Wheelbase nach zahlreichen Testrunden schlagen, erfahrt ihr in den kommenden Wochen in einem separaten Test.

Dieses Jahr wurde der VIP-Pass im Mehrspielermodus gestrichen und ist endlich wieder kostenlos zu haben. RaceNet ist, wie erwartet, vollst�ndig in den Online-Modus integriert und stellt die Zentrale dar. Abgesehen davon bleibt, mit Ausnahme der Retro-Inhalte, alles beim Alten und bis zu 16 bleif��ige Spieler k�nnen wieder gegeneinander antreten. Aktuell werden fast w�chentlich kleinere Patches nachgereicht, um mitunter diverse Fehlerchen innerhalb des Mehrspielermodus zu beheben. Bis ihr aber eine Lobby findet, in der ihr nicht in der ersten Kurve abgeschossen werdet, kann es eine ganze Weile dauern. Wir bleiben daher dann doch lieber im Offline-Modus.

Fazit

Der Spagat, den Gelegenheits- und den Hardcore-Spieler gleicherma�en gl�cklich zu machen, ist schwieriger denn je und ein Balanceakt wird wohl nie beide Seiten vollkommen zufriedenstellen k�nnen. F1 2013 bietet nichtsdestotrotz das bisher beste und vollkommenste Gesamtpaket. Es gl�nzt vor allem durch die langersehnten Klassik-Inhalte, welche besonders f�r Besitzer des Vorg�ngers ausschlaggebend sein werden. Mit neuen und wiedergekehrten Spielmodi gibt es allerlei zu tun. Quantitativ sollte sich aber bei dem neuen Spielmodi noch etwas tun. Mehr Strecken, mehr Fahrer und Fahrzeuge aus den Siebzigern w�ren eine M�glichkeit. Grafisch bleibt F1 2013 f�r die PS3 auf unver�ndert hohem Niveau und erst die Next-Gen-Konsolen werden wohl den n�chsten optischen Quantensprung herauskitzeln k�nenn k�nnen. F1 2013 l�utet also weder eine neue �ra ein, noch ist es eine Revolution. Konstante Weiterentwicklung und kleine Schritte in die richtige Richtung stimmen uns aber optimistisch f�r die Zukunft und auf den Next-Gen-Nachfolger ein.