Live for Speed: Patch Z28 und Neues zum Entwicklungsstand

Das Entwicklerteam hinter der PC-Rennsimulation Live for Speed hat ein weiteres Update ver�ffentlicht und gibt umfassend Auskunft �ber den Entwicklungsstand in Bezug auf das neue Reifenphysik-Modell und den VW Scirocco.

Live for Speed: Patch Z28 und Neues zum Entwicklungsstand ZoomNach dem Patch Z25 zu Beginn des Monats, stellen die Entwickler von Live for Speed nun die neue Version Z28 zum Download bereit. Die wichtigste Neuerung ist der enthaltene Installer, der die Installation f�r neue User deutlich einfacher machen soll. Die Version ist kompatibel mit der Z-Version und enth�lt weder den neuen VW Scirocco noch das Reifenphysik-Modell.

Der Installer ist nach Entwickleraussagen einfach zu handhaben und gibt dem Benutzer alle M�glichkeiten, etwa den Zielort des Downloads zu bestimmen oder optionale Desktop-Icons hinzuzuf�gen. Dazu kommt, dass die neue Version keinen Eintrag in die Windows-Registry vornimmt. Dadurch soll eine m�glichst problemfreie Deinstallation garantiert werden. Zus�tzlich ist es nun m�glich direkt durch die per Kommandozeile eingegebene URL lfs:// von einer Website das Spiel zu starten.

Es gibt noch weitere kleinere �nderungen und Verbesserungen von Version Z25 zu Z28 die auf der offiziellen Website nachgelesen werden k�nnen. Zur Aktualisierung stehen LfS-Besitzern drei M�glichkeiten zur Verf�gung. Sofern Live for Speed bereits installiert ist, kann die vorhandene Version �ber die in das Spiel integrierte automatische Aktualisierungsfunktion auf den neuesten Stand gebracht werden. Wer bereits die Version Z25 installiert hat, kann den 2,3 MB gro�en Patch Z28 manuell �ber die Live for Speed-Website herunterladen. F�r eine Neuinstallation steht dort auch eine 134 MB gro�e Vollversion bereit.

Reifenphysik-Modell und AI

Bereits vor einigen Wochen berichteten wir �ber das n�chste gr��ere Update das den Live for Speed-Spielern dann auch den VW Scirocco und ein nochmals realistischeres Rennerlebnis bringen wird. Das neue Reifenphysik-Modell hat die Entwickler dazu angeregt an weiteren Veresserungen zu arbeiten die das Spiel noch authentischer gestalten und f�r das beste Fahrerlebnis sorgen sollen.

Das bisherige Modell zur Simulation des Reifenverhaltens hat sich bekanntlich als stark veraltet herausgestellt. Daher lautet das aktuelle Ziel der Entwickler, dieses v�llig neu zu gestalten. Das wiederum bedeutet, dass noch einige Updates n�tig sind, um die bereits erfolgreichen neuen Ans�tze in das Spiel umzusetzen. Insbesondere die Simulation des Aufheizens und Abk�hlens der Reifen besch�ftigt die Programmierer derzeit.

Des Weiteren sollen die von der Rennsimulation gesteuerten Fahrer schneller gemacht werden, da diese den vorhanden Grip auf der Strecke bisher untersch�tzten und somit schlicht und ergreifend f�r die im Einzelspielermodus auf konkurrenzf�hige Gegner angewiesene Spieler zu langsam unterwegs waren.

Begrenzte Setup-Einstellungen

Live for Speed: Patch Z28 und Neues zum Entwicklungsstand Zoom Eine gr��ere Ver�nderung werden die begrenzten Setup-Einstellungen, wie sie f�r den VW Scirocco angek�ndigt wurden, mit sich bringen. Zuk�nftig sollen auch f�r andere Fahrzeuge nur einige wenige Einstellm�glichkeiten zur Verf�gung stehen. Die Idee dahinter ist, dass man in Stra�enwagen fahren kann die sich wie Stra�enwagen anf�hlen und trotzdem wettbewerbsf�hig ist, beziehungsweise sich nur �nderungen vornehmen lassen wie an einem richtigen Auto ohne Teile zu tauschen.

Der Limited Setup-Modus wird daher bei den Stra�enwagen nur die Option bieten den Reifendruck und die Spureinstellungen zu �ndern. In der LX6-, RAC- und FZ5-Klasse werden dar�ber hinaus die D�mpfer, Fahrzeugh�he und der Querstabilisator einstellbar sein.

Um diese Einstellungen auch wirklich vollst�ndig realit�tsnah umzusetzen, sind auch neue Standard-Setups erforderlich. Im Vergleich mit den aktuell verwendeten Setups werden sich die Stra�enwagen weicher verhalten. Das LFS-Aufh�ngungssystem wird in Zukunft also realit�tsbezogener sein. Bei den bisherigen Tests fiel auf, dass es schwieriger ist die Fahrzeugreaktionen beim Gas geben w�hrend des Anfahrens und Hineinbremsens in Kurven vorherzusagen.

Scirocco-Optimierungen

Zu guter Letzt stehen f�r das Entwicklerteam noch Arbeiten an der Traktionskontrolle und den Stabilit�tssystemen des VW Scirocco auf dem Programm. Diese sollen aber, vermutlich auch im Hinblick auf die inzwischen vergangene Zeit, nicht so komplex wie die realen VW Systeme werden. Vielmehr wird angestrebt die positiven Eigenschaften abzubilden, wie zum Beispiel individuell abbremsbare R�der, damit der Fahrer die Kontrolle beh�lt und sich das Auto dorthin bewegt wo dieser es hinhaben will.

Wie aus den recht umfassenden Informationen ersichtlich wird, mangelt es also nicht an Aufgaben. Aus diesem Grund und der teilweise unberechenbaren Natur der Auswirkungen die einzelne Bereiche auf andere haben k�nnen, ist es dem LfS-Team derzeit auch nicht m�glich abzusch�tzen wie lange die Programmierung in den Bereichen Reifenphysik und Aufh�ngungssystem noch dauern werden.