ZoomLe Mans UltimateAlle BilderMotorsport Games hat für alle Le Mans Ultimate-Besitzer die Veröffentlichung der neuen Version 1.4 für kommenden Dienstag, 28. Juli 2026 angekündigt und neben vielen Verbesserungen auch die Spielinhalte sowie den Fahrplan für den US-Strecken-Pass vorgestellt.
Zum Auftakt wird der in 3 Pakete unterteilte Streckenpass den Daytona International Speedway und WeatherTech Raceway Laguna Seca in das Streckenportfolio integrieren. Jedes aus jeweils 2 Strecken bestehende Paket wird für 19.99 US-Dollar zu haben sein. Spieler die alle Strecken haben wollen können den Saisonpass für 44.99 US-Dollar erwerben und damit von einem Preisnachlass in Höhe von 25 Prozent gegenüber dem regulären Preis profitieren.
In der ersten Woche der Veröffentlichung wird es zudem zusätzlich einen Nachlass von 10 Prozent für das erste Paket und den Saisonpass geben. Für die Veröffentlichung der anderen beiden Pakete werden das späte dritte und späte vierte Quartal angestrebt.
Nächste Stufe Live Race Stewards und Proteste, Joker für Proteste
Zoom Die mit V1.2 eingeführten und mit V1.3 weiter verbesserten Features Live Race Stewards und Proteste werden mit V1.4 weiter verfeinert. Das bedeutet konkret, dass Fehlalarme reduziert und einige experimentelle Regeln eingeführt werden. Ein wichtiger Schritt, damit das System im Live-Betrieb auf der Strecke agieren kann. "Unser Plan ist es, jede von LiveSteward überwachte Regel einzeln freizugeben. Ein Beispiel: Mit diesem Update wird man in die Boxengasse versetzt, wenn sich das Auto längere Zeit kaum bewegt hat – so blockiert ein liegengebliebenes Fahrzeug nicht mehr über mehrere Runden hinweg die Ideallinie", erläutert Steven Hood, CEO von Motorsport Games und Leiter von Studio 397.
Die Verbesserungen am Protestsystem bezeichnet man als echten "Gamechanger", denn während aktuell die Bearbeitung eines Protests etwa fünf Minuten in Anspruch nimmt, was bei durchschnittlich 700 Protesten pro Tag sehr viel Arbeitszeit in Anspruch nimmt, wird die Bearbeitung in naher Zukunft grundlegend reformiert.
Proteste sind fortan direkt mit dem Replay-Prüfsystem verknüpft. Wenn man einen Protest einreichen möchte, geschieht dies direkt aus dem Replay heraus: Man markiert den Zeitstempel und den beteiligten Fahrer und fügt Anmerkungen hinzu, während das Video als Kontext dient. Die Rennkommissare (Stewards) prüfen den Protest dann unter Einbeziehung des Replays, was schnellere und fundiertere Entscheidungen ermöglicht.
In diesem Zusammenhang erinnert man daran, dass bei Veranstaltungen außerhalb von Meisterschaften nur absichtliche Kollisionen als Protestgrund zulässig sind. Unbeabsichtigte Unfälle werden sofort abgewiesen. Wer Rennvorfälle überprüfen lassen möchte, sollte dies im Rahmen der Online-Meisterschaften tun.
Eine weitere Neuerung ist der Verzicht auf die Wartezeit für das Einreichen von Protesten. Zukünftig gibt es eine Frist von 24 Stunden für die Einreichung. Gleichzeitig wird ein Guthaben-System eingeführt: Spieler erhalten jeden Monat drei Protest-Credits, bekommen jedoch für jeden erfolgreichen Protest einen Credit zurückerstattet.
RaceOS treibt Online-Plattform an, Physikverbesserungen
Zoom Mit Version 1.4 erneuert Studio 397 die Plattform die allen Online-Funktionen zugrunde liegt und bei Fahrerwechseln, Meisterschaften, täglichen Rennen, gehosteten Servern, RaceControl und so weiter zum Einsatz kommt. Eine bislang verwendente Drittanbieter-Komponente wird durch eine Eigenentwicklung ersetzt, die man "RaceOS" nennt und für die eigenen Belange optimiert ist.
Für die Spiel-zu-Spiel-Onlineverbindungen stellt man zudem das Netzwerkprotokoll von TCP auf UDP um und verspricht sich davon stabilere Verbindungen und die Behebung einiger seit längerer Zeit bestehender Probleme. Außerdem hat man einen Weg gefunden Spieler zu sanktionieren die bislang mitten im Rennen ausgestiegen sind, um den durch sie verursachten Schaden und Strafen zu entgehen.
Im Bereich Fahrphysik profitiert Le Mans Ultimate von einer weiterentwickelten Simulation der Bremsentemperaturen bei der die Oberfläche und der Kern der Bremsscheibe getrennt voneinander simuliert wird. Diese Änderung sorgt auch für eine konstantere Bremsleistung und ein besseres Bremsverhalten, was besonders deutlich wird bei LMP3-, LMP2- und einigen Hypercar-Fahrzeugen spürbar sein wird.
Komfortfunktionen, weitere Verbesserungen, 2026er-Fahrzeuge
Die bevorstehende Einführung der neuen US-Rennstrecken erforderte vom Entwicklerteam auch grundlegende Überlegungen zur Boxengasse, denn viele US-Strecken, wie etwa Daytona und Laguna Seca, verfügen nicht über Garagen aus denen man direkt herausfahren kann. Daher wurde eine Funktion integriert mit der das Fahrzeug automatisch in der Boxengasse platziert wird sobald man "Fahrt starten" wählt. Dies entspricht auch eher der Realität bei WEC-Veranstaltungen.
Zudem werden die Spieler aufgefordert so schnell wie möglich auf die "Fast Lane" (die Fahrspur auf der dem Boxenbereich abgewandten Seite der Boxengasse) zu wechseln, andernfalls droht eine Strafe.
Mit V1.4 stehen auch die finalen Updates für die 2026er-Fahrzeuge zur Verfügung. Dabei handelt es sich um die "Joker-Upgrades" für Alpine und Cadillac. Und schließlich werden mit der Aktualisierung kommende Woche Dienstag, die auf Grund der größeren spielinternen Änderungen längere Zeit in Anspruch nehmen wird als vorherige Updates, auch neue "Practice+"-Server für Pro- und Pro+-Mitglieder eingeführt. Dabei handelt es sich um spezielle Trainingsserver die ideal für diejenigen Simracer sind die mehr trainieren möchten als nur für das nächste Rennen im Kalender.
+ 25.07.2026 MK
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