ZoomEndurance Motorsport SeriesAlle BilderMit der von Ende 2025 auf Anfang 2026 verschobenen Titel Endurance Motorsport Series planen Nacon und KT Racing Studio allen Rennspielefans eine leicht zugängliche Langstreckenrennensimulation an die Hand zu geben ohne dabei auf eine ansprechende Präsentation und realistische Umsetzung zu verzichten.
Das für PC, PS5 und Xbox Series X|S angekündigte Spiel, in dem man zwischen der Rolle als Fahrer und Renningenieur wechseln kann, richtet sich ausdrücklich an die breite Masse anstatt ausschließlich an Hardcore-Simracer und soll dabei den Spagat bewältigen allen Gruppen einen Grund zu geben EMS zu spielen.
Welche Ansätze man bei der Entwicklung verfolgt hat und was in punkto Spielerlebnis, Fahrphysik und der Simulation zu erwarten ist, hat jüngst der bei KT als Physics designer an EMS arbeitende Jeremie Lolieux, der neben seiner Arbeit als Entwickler auch einen Simracing-Background hat, im Detail näher erklärt.
Frage: "Für welche Spielergruppe ist die Physik in Endurance Motorsport Series gedacht?"
Jeremie Lolieux: "Die Physik richtet sich an Spieler, die ein Sim-Lite-Erlebnis suchen: etwas, das deutlich realistischer und anspruchsvoller ist als ein Arcade-Rennspiel, aber nicht so hart und anspruchsvoll wie ein reiner Hardcore-Simulator. Lenkradnutzer, die Cockpit-Ansicht und Ausdauerstrategien mögen, werden genügend Tiefe finden, während Gamepad-Spieler mit aktivierten Fahrhilfen das Fahrerlebnis von Langstreckenrennen in vollen Zügen genießen können."
Frage: "Welche Effekte werden in der Physik von Endurance Motorsport Series simuliert?"
Jeremie Lolieux: "Die Physik simuliert wichtige Elemente des realen Langstreckenrennsports, zum Beispiel die Entwicklung der Reifenhaftung, den Einfluss der Kraftstofflast auf das Fahrverhalten, das Verhalten der Federung, mögliche Schäden oder mechanische Probleme sowie den aerodynamischen Abtrieb bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Wetteränderungen und Streckenbedingungen beeinflussen ebenfalls die verfügbare Haftung und die Stabilität des Fahrzeugs während eines Stints."
Frage: "Wie stark variiert die Physik unter Berücksichtigung von Reifenmischungen, Wetterbedingungen und Reifenverschleiß?"
Jeremie Lolieux: "Verschiedene Reifenmischungen bieten unterschiedliche Kompromisse zwischen maximaler Haftung, Haltbarkeit und Aufwärmzeit. Daher ist die Wahl der richtigen Mischung für den Stint und die Wetterbedingungen eine echte strategische Entscheidung. Die weiche Mischung ist die leistungsstärkste, verliert jedoch schneller an Effizienz als mittlere und harte Reifen. Die Reifentemperatur ist ebenfalls wichtig, abhängig von den Wetterbedingungen und dem Fahrstil. Eine weiche Mischung überhitzt leichter als eine harte, insbesondere bei hohen Streckentemperaturen.
Mit zunehmendem Reifenverschleiß und wechselnden Wetterbedingungen spüren die Spieler allmähliche Veränderungen beim Bremsweg, der Kurvenstabilität und der Traktion, was sie dazu veranlasst, ihren Fahrstil und ihre Boxenstrategie anzupassen, anstatt mit plötzlichen, unvorhersehbaren Veränderungen fertig werden zu müssen."
Frage: "Wie unterscheiden sich die physikalischen Eigenschaften zwischen den Fahrzeugklassen und den Fahrzeugen innerhalb jeder Klasse? Wie bestimmt man den Unterschied zwischen ihnen?"
Jeremie Lolieux: "Jede Klasse - Hypercar, LMP2 und GT - verfügt über unterschiedliche Leistungsstufen, Gewichte, Abtriebskräfte und mechanische Bodenhaftung, sodass sie natürlich unterschiedliche Bremspunkte, Linien und Fahrtechniken erfordern, um effektiv gefahren zu werden. Innerhalb einer Klasse werden Fahrzeuge anhand von Merkmalen wie Motorlayout und Leistungsentfaltung, Aerodynamik und Federungsbereich anhand von Referenzdaten und Klassenregeln unterschieden, sodass sie sich deutlich voneinander unterscheiden, aber für Rennen mit mehreren Klassen ausgewogen bleiben."
Frage: "Wird es für ein realistischeres Simulationsgefühl möglich sein alle Assistenzsysteme wie ABS, TCS usw. auszuschalten?"
Jeremie Lolieux: "Ja, das Ausschalten von Assistenzsystemen wie ABS und Traktionskontrolle sorgt für ein authentischeres und anspruchsvolleres Fahrerlebnis mit direkterem Feedback von den Reifen und einer größeren Risiko-Ertrags-Dynamik beim Bremsen und beim Herausfahren aus Kurven. Die Assistenzsysteme sind jedoch so abgestimmt, dass sie die zugrunde liegenden physikalischen Eigenschaften erhalten und nicht ersetzen, sodass Spieler die Hilfen schrittweise reduzieren können, wenn sie mehr Sicherheit gewinnen, ohne das grundlegende Fahrverhalten zu beeinträchtigen."
Frage: "Welches Spielerlebnis möchte die Endurance Motorsport Series bieten?"
Jeremie Lolieux: "Das Spiel soll das Gefühl vermitteln, Teil eines echten Langstreckenteams zu sein, in dem das Fahren nur ein Teil eines größeren strategischen Puzzles ist, das den Verkehr in mehreren Klassen, das Wettermanagement und Boxenstopp-Entscheidungen umfasst. Indem die Spieler zwischen der Rolle des Fahrers und der des Ingenieurs wechseln können, verbindet das Spiel die Intensität auf der Rennstrecke mit taktischen, teamorientierten Entscheidungen während langer Rennen."
Frage: "Was war für das Team von KT bei der Entwicklung der Physik für die Endurance Motorsport Series wichtig?"
Jeremie Lolieux: "Die Priorität des Teams lag darauf, die KT-Engine zu nutzen, um ein glaubwürdiges Fahrzeugverhalten auf verschiedenen Strecken und Oberflächen zu erzielen und gleichzeitig das Spielerlebnis über lange Strecken hinweg verständlich und unterhaltsam zu halten. Die richtige Balance zwischen technischer Simulation (Reifen, Aerodynamik, Antriebsstrang, Wetter) und Zugänglichkeit für Spieler mit unterschiedlichen Fähigkeiten und Controllern zu finden, war eine zentrale Designvorgabe von Anfang an."
Frage: "Mit welchen Tools der KT Engine wird die Physik in Endurance Motorsport Series zum Leben erweckt?"
Jeremie Lolieux: "Die KT Engine bietet ein internes Physik-Framework das Fahrzeugdynamik, Reifenmodelle und Oberflächeneigenschaften integriert und es ermöglicht jede Fahrzeugklasse präzise auf unterschiedliche Bedingungen abzustimmen. Darüber hinaus helfen interne Debugging-Tools wie Telemetrieansichten und Live-Parameteranpassungen dabei, das Handling schnell zu optimieren und sicherzustellen, dass das Fahrgefühl der Designer auf der Rennstrecke mit dem beabsichtigten Verhalten übereinstimmt."
Frage: "Was hat dir bei der Entwicklung der Physik für Endurance Motorsport Series am besten gefallen?"
Jeremie Lolieux: "Am meisten hat es mir Spaß gemacht, den Ablauf eines Langstreckenrennens zu gestalten: zu spüren, wie sich das Auto verändert, wenn der Kraftstoff verbraucht wird, die Reifen abnutzen und sich das Wetter ändert, und dann zu sehen, wie die Spieler mit ihren eigenen Strategien und Fahrstilen darauf reagieren. Die Physik des Projekts wurde erst richtig lebendig, als es gelang, den Verkehr mehrerer Klassen, das Reifenmanagement über lange Strecken und die Rolle des Ingenieurs zu einem stimmigen Gesamterlebnis während des gesamten Rennens zu verbinden."
+ 13.02.2026 MK
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