American Truck Simulator und Euro Truck Simulator 2: FAQ zum neuen Force-Feedback-System

SCS Software steht vor der Einf�hrung eines neuen Force-Feedback-Systems in seinen Lkw-Simulationen. Zu den Verbesserungen gibt es nun weitere Informationen und Antworten auf Fragen aus der Community.

American Truck Simulator und Euro Truck Simulator 2: FAQ zum neuen Force-Feedback-System ZoomMit dem Start der Open Beta V1.42 f�r den American Truck Simulator und Euro Truck Simulator 2 hat SCS Software auch eine Aktualisierung des Force-Feedback-Systems angek�ndigt, welches in Zukunft nicht nur eine gr��ere Anzahl an Lenkr�dern unterst�tzen sondern vor allem auch f�r mehr Gef�hl beim Fahren sorgen soll.

Rund um das neue Force Feedback haben sich seit der Bekanntgabe eine Reihe von Fragen in der Community aufgetan, die das Entwicklerstudio nun beantwortet hat.

Welche �nderungen wurden am FFB-System vorgenommen? Wie funktioniert das aktuelle FFB im Vergleich zur letzten Version?
SCS Software: "Das alte Force-Feedback-System war eine Gruppe von k�nstlich erzeugten Effekten, von denen jeder seine eigene Effektst�rke hatte, die innerhalb der Hauptspielschleife an das Ger�t gesendet werden musste. Das neue FFB wurde von Grund auf neu geschrieben und verwendet eine Bildwiederholfrequenz von 120 Hz, unabh�ngig von der Hauptschleife des Spiels und kombiniert einige der alten k�nstlichen Effekte mit der neuen R�ckmeldung der Zentrier- und Reifenreibungskraft, die auf realen Berechnungen der Kr�fte an der ersten Lenkachse basiert und das Verhalten eines hydraulischen Lenkgetriebes simuliert, das in den meisten heutigen Lastwagen verwendet wird.

Das FFB sollte sich also unterschiedlich verhalten, je nachdem, ob man sich in einer Kurve oder auf einer geraden Stra�e oder ob man sich auf unebenem Boden bewegt, da der Effekt auf der Fahrzeugphysik beruht. Die bisherigen k�nstlichen Effekte (Motorresonanz, Bodenunebenheiten, Unebenheiten und Kollisionen) sind weiterhin vorhanden und werden mit der neuen Zentrierung zu einer gemeinsamen Kraftwirkung kombiniert, die als konstante Kraft an das Ger�t gesendet wird."

"Welche Ger�te und Plattformen unterst�tzen das neue FFB?"
SCS Software: "Die neue FFB-Implementierung verwendet eine konstante Kraftwirkung, was bedeutet, dass dadurch eine gr��ere Anzahl von Ger�ten unterst�tz7 werden sollte. Derzeit unterst�tzen wir jedes Lenkrad das �ber DirectInput unter Windows und evdev unter Linux eine konstante Kraft�bertragung unterst�tzt."

"Ich habe alle Einstellungen in der Mitte der Schieberegler und das Lenkrad funktioniert nicht richtig, was soll ich tun?"
SCS Software: "Zun�chst sollten die Einstellungen auf die Standardwerte zur�ckgesetzt werden, da sich die neuen Standardeinstellungen nicht mehr in der Mitte der Schieberegler befinden, wie es fr�her der Fall war. Wenn danach noch Probleme bestehen, sollten alle k�nstlichen Effekte (Motorresonanz, Gel�ndeunebenheiten, Unebenheiten und Kollisionen) ausgeschaltet werden. Wenn das Problem weiterhin besteht, wendet euch bitte an uns und befolgt die unten stehenden Regeln zur Problemmeldung. Beachtet, dass alle Federungseffekte ausgeschaltet sein sollten, die �ber die Hardware-Profileinstellungen des Lenkrads angeboten werden (z. B. �ber das Men� Game Controllers/joy.cpl in Windows)."

"Was bedeuten die einzelnen Schiebereglereinstellungen und was genau ver�ndern diese Einstellungen im Spiel? Was bedeutet die niedrigste und die h�chste Einstellung der Schieberegler?"
SCS Software: "Gesamtverst�rkung - Gesamtverst�rkungsregler f�r FFB, der die Verst�rkung aller Effekte regelt. Der niedrigste Wert ist 0 - kein FFB und der h�chste Wert ist die maximale Kraft von 6N - wie von der bekannten Radhardware gemeldet.
Zentrierung bei hoher Geschwindigkeit - maximal m�gliche Zentrierkraft multipliziert mit der Gesamtverst�rkung beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit, voll angewendet bei 90 km/h oder mehr. Das Minimum ist 0 - keine Zentrierung bei hoher Geschwindigkeit. Das Maximum ist 1 - volle Zentrierkraft bei hoher Geschwindigkeit, wie vom Algorithmus der Lenkgetriebeausgabe berechnet.
Zentrierung bei niedriger Geschwindigkeit - maximal m�gliche Zentrierkraft multipliziert mit der Gesamtverst�rkung beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit, volle Anwendung bei Erreichen von 0 km/h. Minimum ist 0 - keine Zentrierung bei niedriger Geschwindigkeit, Maximum ist 1 - volle Zentrierkraft bei niedriger Geschwindigkeit, wie vom Algorithmus f�r die Lenkgetriebeausgabe berechnet.
Innere Reibung - die St�rke der inneren Reibungskraft, die durch die mechanischen Elemente im Lenksystem verursacht wird, multipliziert mit einer Gesamtverst�rkung. Das Minimum ist 0 - es wird keine Kraft vom Algorithmus der inneren Reibung gemeldet, das Maximum ist 1 - es wird die volle Kraft vom Algorithmus der inneren Reibung verwendet.
Motorresonanz - absolute St�rke der Motorresonanz multipliziert mit einer Gesamtverst�rkung, die Motorvibrationen simuliert. Minimum ist 0 - keine Motorresonanzkraft, Maximum ist 1 - volle Motorresonanzkraft. Beachtet, dass eine Motorresonanz von mehr als 0,15 nicht empfehlenswert ist, da sie zu erheblichen Vibrationen und Ersch�tterungen des Rades f�hren kann.
Gel�ndeoberfl�che - absolute St�rke des Oberfl�cheneffekts multipliziert mit einer Gesamtverst�rkung, die die Beschaffenheit der Oberfl�che simuliert, auf der das Fahrzeug f�hrt. Der Mindestwert ist 0 - keine Kraft der Gel�ndeoberfl�che, der H�chstwert ist 1 - volle Kraft der Gel�ndeoberfl�che. Beachtet, dass Werte �ber 0,2 nicht empfehlenswert sind, da sie beim Fahren auf unebenem Gel�nde mit hoher Geschwindigkeit zu erheblichen Ersch�tterungen und Vibrationen f�hren k�nnen.
Unebenheiten - absolute St�rke des Unebenheitseffekts multipliziert mit einer Gesamtverst�rkung, die Unebenheiten in der Federung simuliert. Minimum ist 0 - keine Sto�kraft, Maximum ist 1 - volle Sto�kraft.
Kollisionen - absolute St�rke des Kollisionseffekts, der die volle Kraft simuliert, wenn der Frontalaufprall erkannt und mit einer Gesamtverst�rkung multipliziert wird. Minimum ist 0 - keine Aufprallkraft, Maximum ist 1 - volle Aufprallkraft
Vibrationseffekte - ihr Verhalten bleibt gleich wie in �lteren Spielversionen.

"Warum f�hlt es sich so an, als w�rde das Lenkrad beim Zentrieren nach dem Loslassen f�r eine Weile stehenbleiben, wenn ich mit dem LKW in einer Kurve bin?"
SCS Software: "Das liegt daran, dass die Bewegung des Fahrzeugs auf die schnelle Lenkung und die daraus resultierenden Kr�fte auf die R�der in diesem Moment reagiert. Ein �hnliches Ph�nomen l�sst sich in solchen Situationen auch bei realen Fahrzeugen beobachten."

"Warum ist es einfacher das Lenkrad zu benutzen, wenn ich die FFB-Einstellung im Spiel komplett ausschalte und stattdessen die FFB der Lenkradsoftware verwende?"
SCS Software: "Es mag zwar einfacher sein, aber es �hnelt nicht dem physikbasierten FFB und ist nicht das was ein echtes Lenksystem tun w�rde. Allerdings ist es der alten Implementierung sehr �hnlich."

"Wird es weitere Updates f�r das FFB geben?"
SCS Software: "Unser Team beseitigt derzeit alle Probleme, die w�hrend der 1.42 Open Beta aufgetreten sind. Was die Zukunft betrifft, so untersuchen wir, welche anderen Effekte (z. B. Vibrationen beim Rutschen) f�r die Spieler einen positiven Effekt haben k�nnten. Zuk�nftige Spiel-Updates k�nnten weitere Funktionen mit sich bringen. Wir werden euch auf jeden Fall auf dem Laufenden halten, wenn es nennenswerte �nderungen gibt."

"Wenn ich immer noch Probleme habe, wo kann ich sie am besten melden?"
SCS Software: "Bitte meldet Probleme auf forum.scssoft.com; achtet darauf, alle Forenregeln zu befolgen. Wenn m�glich, f�gt Screenshots eurer FFB-Einstellungen, der Einstellungen des Lenkrad-Hardwareprofils und einige Informationen �ber die Marke und das Modell des verwendeten Lenkrads bei."

"Mir gef�llt das neue FFB nicht. Wie kann ich mein altes FFB zur�ckbekommen?"
SCS Software: "Da es sich bei der alten Zentrierung um einen einfachen Federeffekt handelte, k�nnen die Zentrierung f�r niedrige Geschwindigkeit, die Zentrierung f�r hohe Geschwindigkeit und die innere Reibung auf Null gestellt und die Federzentrierung in den Hardware-Profileinstellungen des Lenkrads aktiviert werden. Dies sorgt f�r ein �hnliches FFB-Gef�hl wie in �lteren Spielversionen."