Spieletest: Arcade-Offroad-Racer Gravel - Neustart auf vier RÃ¤dern mit Unreal Engine - News

Milestone beschert den Gamern das erste Rennspiel in 2018 und macht damit quasi einen Neuanfang. Wie sich der Wechsel der Spielengine auf das Gameplay auswirkt, wo die St�rken und die Schw�chen von Gravel liegen, lest ihr in diesem Test.

Spieletest: Arcade-Offroad-Racer Gravel - Neustart auf vier RÃ�Â¤dern mit Unreal Engine ZoomGravelAlle Bilder Launch-Trailer Career-TrailerMilestone entwickelt seit seinen Anf�ngen Rennspiele und seit mittlerweile 21 Jahren Offroad-Spiele. Unter die Offroad-Kategorie z�hlen mittlerweile sieben Rallyespiele und zwei MotoX-Spiele. Und jetzt kann sich Gravel zu eben dieser Reihe anf�gen. Schauen wir uns zun�chst einmal die verschiedenen Spielmodi an. Da gibt es zum einen die freien Rennen, in denen der Spieler eine Strecke w�hlen kann, die er bereits freigestellt hat - das gleiche bei den Autos - und nat�rlich noch einen Modus f�r ein Zeitrennen. Auch gibt es in Gravel einen Multiplayer und w�chentliche Herausforderungen, bei denen der Preis 100.000 XP betr�gt. Diese CP sammelt man auch im Karriere-Modus von Gravel namens "Off-Road Masters". Mit diesem fangen wir auch gleich mal an.

Sieht man das Men� f�r die Karriere, f�llt einem direkt auf, dass es das mittlerweile bekannte Standardsystem von Milestone ist. Dieses Karrieresystem gab es erstmals im ersten Teil der Ride-Serie. Es sind Karten, die Rennen und Turniere beinhalten, die nach und nach freigeschaltet werden k�nnen. Erstmals in Rennspielen tauchte es �brigens in der Forza-Reihe auf.

Gravel ist �brigens auch der Namensgeber des "Gravel Channel im Spiel der Liveshows, wahrscheinlich im Internet, zu den Offroad-Spektakeln bietet. Im Spiel taucht der Gravel-Channel an einigen Ecken auf. So fliegen durchaus viele Zeppeline und Hei�luftballons mit dem Logo drauf auf den Rennstrecken rum.

�berblick �ber die Karrierestationen

Spieletest: Arcade-Offroad-Racer Gravel - Neustart auf vier RÃ�Â¤dern mit Unreal Engine Zoom Es gibt f�nf Master-Ligen mit jeweils einem fiktiven Star der Szene. Der erste Modus "Stadium Circuit Master" legt den Hauptmerk auf Stadionrennen mit Trophy Trucks. Letztlich enden diese Ligen immer damit, den Star der jeweiligen Liga zu besiegen. Der zweite Modus nennt sich "Wild Run Master" und ist zu vergleichen mit schnellen Rennen �bers Land �hnlich einer Rallye. "Speed Cross Master" ist die dritte Liga im Bunde und beinhaltet haupts�chlich Rallyecross-Elemente und zu guter Letzt gibt es die "Cross Country Master"-Meisterschaft. Hat man sich durch diese Rennen gek�mpft und die Star-Rennfahrer besiegt, so kommt man in die Final League und trifft auf den "Endgegner" der Saison. Allerdings verliert man schnell den Spa� an der Karriere.

Der ganze Modus baut sich aus schlichten, fast schon, dumpfen Fahren auf. Es gibt keine besonderen Belohnungen und auch nur selten Cutscenes. Man kann sich zudem keine Fahrzeuge geschweige denn Lackierungen kaufen, sondern schaltet sich diese mit Stufen, die man mit XP erreicht, frei. Selbst Rennstrecken im freien Modus sind lediglich nur dadurch freischaltbar, wenn man in der Karriere mindestens ein vollendetes Rennen auf der jeweiligen Strecke gefahren ist.

Die Steuerung und die Fahrphysik der Fahrzeuge war schon immer ein kleiner Streitpunkt bei Spielen von Milestone. Im neuesten Teil der in Mailand ans�ssigen Entwickler ist das kein Streitpunkt mehr, da sich einige Autos aus den jeweiligen Klassen relativ �hnlich, fast schon gleich, steuern lassen. Man merkt lediglich kleine Unterschiede.

Herausforderung KI

Spieletest: Arcade-Offroad-Racer Gravel - Neustart auf vier RÃ�Â¤dern mit Unreal Engine Zoom W�hrend sich die einzelnen Autos in den Fahrzeugklassen relativ gleich fahren lassen, gibt es nur Unterschiede von Fahrzeugklasse zu Fahrzeugklasse. So fahren Rallyeautos wesentlich schneller und flexibler als gro�e Rallye-Dakar-Gel�ndewagen. Allerdings haben Rallyewagen, wie, zum Beispiel die Gruppe-B-Fahrzeuge, erhebliche Probleme �ber gro�e Spr�nge zu kommen, da diese mehr f�r Autos mit hoher Bodenfreiheit, wie Dakarfahrzeuge oder Trophy Trucks, geeignet sind.

Die Autos in den einzelnen Klassen lassen sich �brigens alle sehr �hnlich fahren und sind auch grob gleich schnell. So f�hrt man zum Beispiel im Vauxhall Astra (Opel Kadett E) aus den Achtzigern genau so schnell wie im Gruppe-S-Monster. F�r einen solches Rennspiel ist das aber v�llig okay und macht, �hnlich wie bei Sega Rally, trotzdem Spa�.

Die Gegner allerdings sind knallharte Typen. So knallhart, dass sie sich nicht einmal f�r einen interessieren. Es passiert �fter, dass die KI einen selbst gerne mal ganz gut anrempelt, als w�re man gar nicht da. Ob das jetzt mit Absicht so sein soll oder ungewollt ist, kann man leider nicht sagen. Die KI an sich jedoch ist selbst auf der �Normal�-Einstellung durchaus schwer zu besiegen. Im Durchschnitt wurde ich bei den ersten Rennen stets Dritter und hatte M�he damit auf das Podest zu kommen.

Fahrerisches Geschick wird belohnt, gro�e Fahrzeugauswahl

Spieletest: Arcade-Offroad-Racer Gravel - Neustart auf vier RÃ�Â¤dern mit Unreal Engine Zoom Dabei ist auch gar nicht wichtig zu gewinnen, sondern insgesamt ein gute Show abzuliefern. So bringen zum Beispiel Drifts und schnelles Fahren unheimlich viel XP. Der Mix aus diesen "Showelementen" und der Herausforderung auf das Treppchen zu kommen, machen durchaus Spa� und bringen teils auch ein wenig Abwechslung. �brigens ist es sehr empfehlenswert alle Hilfestellungen auszuschalten, dadurch lassen sich, wie �blich, Fahrzeuge schneller bewegen und gleichzeitig auch schwerer. Allerdings macht das auch gleich mehr Freude am Fahren. �brigens kann man das Fahrzeugsetup komplett nach Eigenempfinden einstellen.

Die Fahrzeugauswahl erinnert stark an DiRT 2. Es gibt Rallyeautos, die warum auch immer stets im W�stenlook sind (Aussenk�fig und Schnorchel-Lufteinlass), Rallyecross-Wagen, s�mtliche Trophy-Trucks und Rallye-Dakar-Autos wie den Touareg von Volkswagen oder einen Porsche Cayenne. Die Auswahl ist dabei durchaus gro�. So gibt es bei den Rallyefahrzeugen alles von den Sechzigern bis zu einem Fiat 124 Abarth aus dem Jahre 2016.

Die Strecken von Gravel sind abwechslungsreich und grundauf verschieden. Die Anzahl fiktiver und realer Strecken sorgen f�r einen guten Mix. Wer nicht gerade Lust auf die bekannten Strecken wie Loheac (Frankreich) oder den Estering in Buxtehude (Deutschland) hat, der kann auch in einer Eisenmine inmitten des australischen Outbacks unterwegs sein oder einfach die sch�nen Str�nde Namibias erkunden. Nebenbei gibt es reale Rallyecrossstrecken wie zum Beispiel Riga in Lettland oder Trois-Rivieres in Kanada. Auch gibt es weitaus mehr fiktive Strecken in Amerika oder Europa.

Pro und kontra bei der Unreal Engine-Grafik

Spieletest: Arcade-Offroad-Racer Gravel - Neustart auf vier RÃ�Â¤dern mit Unreal Engine Zoom Die Grafik bei Spielen von Milestone konnte nicht alle Gamer �berzeugen. Lediglich die MotoGP-Reihe galt mittlerweile als sch�n anzusehen. Im Gegensatz zu dieser Engine, verwendet Milestone nun aber f�r Gravel und auch die zuk�nftigen Teile der italienischen Spieleschmiede die Unreal Engine.

Schauen wir mal darauf, wie es beim aktuellsten Spiel um die Optik bestellt ist. Startet man ein Rennen, f�llt einem sofort auf, dass Gravel nicht an Overlay-Effekten spart. Normalerweise nutzen Entwickler diese Effekte f�r Wasserspritzer oder Lensflare (Lichtstrahlen) auf dem Bildschirm. Genau damit wurde bei Gravel nicht gespart. An jeder Ecke wird der Bildschirm sehr stark mit diesen Effekten gef�llt. Das kann leider sehr ablenkend wirken und ist auch zu oft vorhanden. Regeneffekte auf dem Bildschirm und auf der Frontscheibe sehen einfach nur komisch beziehungsweise unrealistisch aus. Das haben die Vorg�nger wesentlich besser hinbekommen.

Allerdings sieht der visuelle Regen auf der Rennstrecke einfach grandios aus! Leider wirken sich die Effekte auch auf die Grafik an sich aus. Fahrzeuge haben, au�er in der First-Person- beziehungsweise Motorhaubenansicht, keine scharfen Kanten mehr. Das eigene Fahrzeug ist aus der Third-Person-Sicht schlichtweg verschwommen. Ob das allerdings gewollt ist oder eine Nebenwirkung der ganzen Overlay-Effekte, l�sst sich nicht sagen. Aus pers�nlicher Sicht ist es eher nervig und st�rt auch den sonst guten Eindruck, da die Fahrzeuge sehr detailliert und auch ansonsten ein Hingucker sind.

Die Umgebung ist lediglich ein wenig dunkel gehalten und wirkt, neben den ganzen Effekten, ein wenig eint�nig. Jedoch wurde an Dekoartikeln nicht gespart! Viele Zuschauer, viel Vegetation und viel Pyrotechnik zieren die Strecken. Das wertet die echten und fiktiven Strecken auf. Zudem sieht es nett aus und erinnert stark an die DiRT-Serie.

Im Gro�en und Ganzen kann man sagen, dass die Grafik sch�ner anzusehen ist, als es die veraltete Engine von Milestone vermochte. Gleichzeitig sorgt die �berf�llung an Effekten aber auch f�r Kritik. Das ist sehr schade, da im Zusammenhang mit der Unreal Engine viel Potenzial steckt. Im Gegensatz zu den Vorg�ngerspielen hebt sich die Grafik in Gravel allerdings doch sehr stark ab. So merkt man einfach, wie sch�n zum Beispiel die N�chte in den Stadien von Los Angeles sind oder die Sonnenunterg�nge in der W�ste von Namibia.

Schwachstelle Sound fast ausger�umt

Spieletest: Arcade-Offroad-Racer Gravel - Neustart auf vier RÃ�Â¤dern mit Unreal Engine Zoom Kommen wir zu einer Schwachstelle von Milestone, den Sound. Seit vor fast acht Jahren der erste Teil der WRC-Serie von Milestone erschien, k�mpften die Entwickler mit einem guten Sound der Motoren. Auch die MotoGP-Serie ist, bis heute jedenfalls, von einem plastisch und unecht wirkenden Sound befallen. Allerdings versprach Milestone neben der neuen Unreal Engine auch eine neue Soundengine in zuk�nftigen Spielen in Verwendung zu haben. Erstmals soll diese in Gravel zum Vorschein kommen.

Und tats�chlich macht das Soundbild von Gravel wirklich etwas her - zumindestens meistens. Bei einem Subaru h�rt man das tiefe Grummeln des turbogeladenen Boxermotors, der Safari-Porsche h�rt sich auch standesgem�� nach Zuffenhausen an und die Acht-Zylinder Trophy Trucks bringen den Boden zum Vibrieren. Lediglich das durch Fehlz�ndungen ausgel�ste Knallen h�rt sich bei manchen Autos noch etwas nach Experiment an. Oftmals h�ren sich auch die Gruppe-B-Wagen noch relativ unrealistisch an. Die Men�musik ist rockig gehalten und passt insgesamt zum Spiel. Der Einsatz der stets gleichen Loops f�hrt aber unweigerlich dazu, dass sich die Musik durchgehend wiederholt.

Fazit:

Abschlie�end bleibt zu sagen, dass Milestone ein gutes Offroad-Arcade-Rennspiel abgeliefert hat, welches f�r einige lustige Abende im Wohnzimmer sorgen k�nnte. Allerdings ist der Vollpreis von knapp 70 Euro doch etwas hoch. Da lohnen sich ein paar Runden in Teil zwei oder drei der DiRT-Serie doch mehr. Und genau das ist der Punkt. Gravel ist ein Spiel, welches man durchaus als einen Mix aus Sega Rally, Motorstorm und den �lteren DiRT-Teilen ansehen kann. Ein Sega Rally ist schon schlichtweg fast identisch und macht nicht minder Spa�. Es bleibt jedem selbst �berlassen, ob man sich nicht einfach eines der genannten �lteren Spiele zulegt oder ob man Gravel eine Chance gibt. Mit der Demoversion muss man zumindest nicht die Katze im Sack kaufen und kann das Spiel vorab pr�fen.